天齐锂业入股10.7亿，入局新能源！

环比仅有略有增大。具体来看，营业收入远超114.49亿元，月末底持续增长117.77%，环比增大27.55%；归母清财年48.75亿元，环比增大40.13%。这意味著美国公司或许难以像今年一样渴望到需所求爆发式持续增长的红利，但在此之后的销售额也筑建了所需的交易成本，为美国公司后续活动提供充足“霰弹”。详细资料推测，天齐锗业第三季度经营活动产生的交易成本为49.36亿元，月末底持续增长28.66%。

除此以外，从新能源的汽车一环来看，天齐锗业是制品上游美国公司，宁德开端、中创新航等动力充电美国公司为中游美国公司，早先、Mercedes-Benz等整车厂为下游美国公司。在此之后的汽车服务业行业事件多为主机厂行业下游美国公司，天齐锗业此次出手“偏移行业”下游美国公司，也意味著美国公司在新能源的汽车一环布局进一步加深，正式加入“既有”内斗。

事实上，这并不是第一家行业主机厂的制品美国公司。锗业的另一大一条龙美国公司赣锋锗业也于今年年初参投广汽埃安和岚图的汽车。近年来，供应链下游美国公司行业下游整车厂的与此相关越来越多。动力充电一条龙美国公司宁德开端也已积极布局，行业的的汽车美国公司有数奇瑞、哪吒、爱驰、阿维塔、极氙、北汽蓝谷等，涵盖传统制造公司和既有新势力。

的的产品有观点并不认为，这一趋向于的本质是新能源的汽车的的产品供需关则有正在改变。

前几年，新能源的汽车产业处于其发展早期过渡阶段，制品供不应所求，这也致使只缺的产品、不缺客户的卖方的的产品，因此有今年年初充电级碳酸锗定价疯涨情形。然而随着物料前端生产量快速扩展、储蓄终前端新能源的汽车销量国民生产总值停滞不前，锗业需所求或将受到制约。

摩根士丹利在今年年底就曾发布商统计数据，并不认为近现代动力充电服务业发挥作用“生产量过剩”情形。美银证券的的产品亚太地区基础物料研究工作主管Matty Zhao并不认为，2023年锗可能时会消失过剩，因为流通量将大大的减小，而对这种金属的需所求停滞不前。赣锋锗业也有内部人士曾对传媒暗示，“只要有的的产品，我们上生产量都是再一的，所以现今就是要去打的的产品，去拓客户。”

见习记者：水芙蓉

总编：孙婉秋

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