再会“江淮时代”，蔚来要“单飞”？

12月初4日，蔚来货车取得分立投入生产专业知识的新闻，仅仅成了国内货车圈最关注的两件事。

但实际上，蔚来货车取得两公司专业知识在先前就已经有征兆。因为在月初份10月初，江南货车就已经发布命令，称母公司拟通过公开挂牌方式出售部分股东权益。而蔚来货车总裁秦力林也表示，江南货车设计出售的股东权益，是为投入生产蔚来货车的两个加工厂。

在这犹如还有一个细节，就是江南所出售的这两座加工厂并非是由江南货车投资建设的，而是由蔚来汽所建。那也就是说道，江南货车名义上是出售加工厂，实际上则是出售的投入生产专业知识。

公开资料推断，车辆投入生产企业信用信息管理系统公告的企业信息为蔚来货车新能源（江苏）有限母公司，法人代表秦力林，民营企业为江苏省南昌市在经济上技术开发区，投入生产急电话号码同样为江苏省南昌市在经济上技术开发区。

自始，筹组9年后的蔚来货车终于告别了“江南早期”，开始分立两公司。

虽然对两公司新势力车企来说道，在两公司初期都是回避的OEM方式。但小鹏货车和理想货车在较早先前，就已经取得了两公司专业知识。在“蔚小理”三家车企中，反倒是入局最早的蔚来货车最后才有了两公司专业知识。

对于蔚来货车来说道，到手分立两公司专业知识后毫无疑问在今后的两公司之路上，再一具有更多的绝对优势。最起码车尾部，可以光明正大的去掉“江南”两个字了。

这对于广大蔚来车主来说道，不仅省去了锁字的麻烦，从心理角度毫无疑问则会更容易给与蔚来货车。

坚持走换急电路线的蔚来货车，在最近一段时间可以说道好事不断。其后跟京师货车、来由货车这两家年出货量时是百万的一线全方位车企签订了换急电战略携手协议。这也就反之亦然，在未来京师和来由这两家车企，也都则会发售具备换急电机制的车型。

蔚来高层还曾透露，现有还有4~5家车企在跟蔚来谈换急电领域的携手。

根据除此以外公布的出货量数据推断，月初份11月初蔚来货车交付量为15959辆，虽然工业产值增长了12.6%，但是环比仍然下降了0.7%。在“蔚小理”三家车企中，出货量依旧倒数第。

如此看来，蔚来货车月初份25万辆的出货量前提铁定完不成了。“单飞”后，蔚来货车再一上有怎样的市场表现，让我们共同憧憬。