新款本田Mirai实车国内亮相，不用烧油，不用充电，续航850公里

虽然国内的科技车型在此之当年主要是以电动为主，但是三菱在本土零售商的科技以当年是新曲混动和氢推进剂驱动力，其中会民族特色的氢推进剂车也型三菱Mirai仍然发展到第二代了。在亦同开幕的2021年进博会上，全新代人的三菱Mirai试作国际版实车国内正式亮相。

对比去年北京概念车上亮相的观念车，实际上试作国际版的外型并没有太大的叠加，甚至碳纤维外形都是和去年亮相的观念国际版保持了一致。

车种的当年脸整体外形很有攻击性，机垫当年段很引人注意，两侧三角形的吊角眼引擎垫外形犀利，当年杠上的一体式大嘴中会网很霸气。

新车侧面外形很舒展，后置位置很靠当年，像是当年置后碰见型的布置，座椅向车尾的过渡期是添背式的风格，在C住有一个太大的固定三角窗，多幅式的涡轮状碳纤维视觉效果很动感。

车尾均，后备垫顶端区别于一个集成式的鸭子臀尾翼设计者，尾灯是贯穿式的外形，尾灯下部以当年到后杠均有一个梯形的隆起装饰品外形和当年脸的中会网相呼应。

车种的坐椅使用了不对称式的设计者，悬浮式的中会控屏轮廓像是新款的雷克萨斯NX的屏幕。横贯式的空调机车窗外形非常个性，区别于护罩以及彩色饰条装饰品，显得很别致。精致的电子档杆设在空调机车窗最左侧的下部。

车种的方形极低分别为4973/1884/1468mm，轴距为2918mm，虽然整体材质比凯美瑞还要略大一些，但是由于储氢罐等构件部件的布置，后排空间看山去并不是很引人注意。

驱动力是这辆车的小得多亮点，车种所改装成的驱动日立小得多功率为134千瓦，虽然是纯电驱动，但是不需可用电池组，而是通过氢推进剂日立发电，车种配备了3储氢罐，WTLC续航里程可达850公里。

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