2021回顾第一部——本田品牌关键词：求稳，用户，电动化

表示，未来可称电动卡车以及燃料电容器卡车低价占有不下将会在2030年达到40%，2040年达到100%。这其里面最重要的工作众所周知倡导可称电动“e:N”电子产品，据悉未来五年日产在里面国低价将大受欢迎10款可称电动卡车。

“e:N”电子产品提供者“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”两种不同驱动作法的平板高效可称电虚拟化。其里面，后缀以“F结尾处”的将在里面小型卡车里面E-，而“W”结尾处的将在里面大型卡车上应用于。广汽日产导入e:N电子产品，并大受欢迎日产电子产品旗舰级可称电动卡车e:NP1；9号日产则大受欢迎e:NS1。这两款取而代之卡车型均定设于可称电SUV取而代之卡车型，基于e:N Architecture F平台虚拟化研发，将于今年春季香港交易所。

两款卡车E-日产e:N OS以外栈智控生态系统也不算电子产品亮点吧。

日产e:N OS以外栈智控生态系统是为以外取而代之可称电动取而代之卡车型研发的图形Gmail界面，装设先进HMI系统，以外同级最主要的15.2英寸国际台超薄格子里面控屏，以及10.25英寸彩色以外液晶小数仪表盘。Honda CONNCET 3.0 可称电动卡车专用版本，空集了连续性流畅的AI语音经理、卡车家互联、光子管理、OTA互联网新增等20项以上的功能。并且，以手机为适配器的小数衣橱，对卡车门、卡车窗、空调等进行远程控制，并可通过手机进行无衣橱启动。不过，这些看似花哨的功能国产卡车蔚来、小鹏、很好都能做到；论动力装置性能和lb水平，比亚迪刀片电容器和自研芯片又有着压倒性核心技术绝对优势；出资电子产品里面，普罗大众ID.系列客户年岁也与日产不在一条线上。摆在日产居然的课题不小。

（2）Gmail营销

注重Gmail感不受，打造Gmail情感产生共鸣，做Gmail感不受式营销。这件事上，广本躁梦节绝对不算用书般推选。通过强大的电子产品名望，广汽日产持续扎根Gmail，以非常丰富的娱乐活动和营销了政府，与Gmail构建链接。日产“躁梦节”由电子产品与Gmail都由打造，连续举办三年，已被选为业内自然现象级汽卡车多元文化嘉年华。一场娱乐活动愈来愈有以外国850万+广汽日产卡的汽车的注目，天南海北的卡的汽车和乐迷共赴现场，超1000台广汽日产卡车辆集结，一起谈天改装，谈天赛卡车，谈天摩托，谈天网西路游戏多元文化，让玩卡车被选为了最时尚的都市特指。同时，广汽日产还成立汽卡车多元文化有组织“梦想同行Club”，携手亚洲地区汽卡车多元文化意见领导、热衷汽卡车多元文化的卡的汽车和乐迷等，推展亚洲地区汽卡车多元文化转变。

基于持续扎根Gmail愈来愈是和乐迷农业起着下，广汽日产给予卡的汽车用卡车以外周期性的关怀和服务项目保障，因此收获J.D.Power 销月租满意度、月租后服务项目满意度、取而代之卡车质量以及经销满意度的冠军大满贯，被选为Gmail的信赖之选。

互联网上未公开的2022年日产取而代之卡车规划

总结：

稳扎稳打，确实可以用来眼中日产在里面国的转变步调。电子产品旗下取而代之人取而代之卡车型每一款都能做到月销不稳定性稳定，攻陷各自拆分低价头把交椅。但这种强势态度也不见得都是绝对优势，深知2021年电动化取而代之一轮，作为日系电子产品的推选，日产持续扎根着燃油卡车低价，油电混动是一线转变方向，但并能转变的电动卡车低价却始终不能布置。电子产品未抢眼体现，临近年底也只是发布了以外取而代之e:N电子产品，如果不能并能扭转局面，取而代之能源的赛道上日产则会输在起跑完线。希望随着2022年以外取而代之一代思域两厢、思域TYPE R和以外取而代之CR-V、e:NS 1等取而代之卡车型入华香港交易所，可以为日产在燃油卡车与可称电动低价促使取而代之低价占有不下县域。

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