到港船期稳定、接收站库存高位，供暖季LNG的产品平稳运行

导语

2021年二本季度以来，全球性石油能源紧迫的言行此番，欧洲各国“北溪2号”石油管道成为全球性石油市北场的核心关注点，欧洲各国石油生产成本多次暴涨暴跌，而近现代作为石油对外依存度较低的国家，取暖本季进出口石油能源是否是受到了全球性市北场制约呢？

据卓创资讯统计，2021年11、12年末近现代LNG接收站到的港船期值合计约1521.39万吨，来得2020年的大涨幅2.75%；2021年12年末到的港船期值较11年末涨幅11.61%，圣万桑涨幅较2020年回升6.88个九成。

示意图1 2021年取暖本季到的港船期值同比2020年涨幅不大，主要原因有都只：一是淡本季高价抑制下游工业用气所需的现象延续至取暖本季，二是周内两年冬日的短期内并未兑现，城市北汽轮机所需相对于下都，并未出现很大增值。2021年二本季度以来，全球性石油能源供应紧迫的言行自欧洲各国市北场传遍全球，欧洲各国石油生产成本都将拉涨了近现代进出口LNG的到岸生产成本，进而带动国内外LNG生产成本上涨，抑制了国内外下游LNG使用值的增长，虽然2021年取暖本季进出口LNG船期值涨幅有限，但进出口LNG能源供应的稳定性和持续性仍有保护。

2021年取暖本季LNG接收站船期到的港值相对于稳定，而气温同比去年太低且相对于下都，下游所需支撑最大限度不够，接收站储藏都将列车运行都是以。

示意图2 自2021年11年末以来，国内外三大片区的接收站储藏平均水平始终维系在50%以上，12年末上中旬东北及华北地区LNG接收站储藏平均水平一度大约80%，洛河销售压力很大，抑制了洛河旺本季挺价的心态，因此2021年取暖本季LNG生产成本多再现稳中下行股票价格，LNG市北场多以弱势列车运行都是以。

2021年近现代储气库利用充分，国内外石油能源有限，供需面处于受限制状态；取暖本季期间，LNG的工厂气源有限，LNG接收站预到的港船期稳定，后市北来看，国内外LNG市北场或将仍以下都列车运行都是以。

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