5年底轿车销量：卡罗拉暴跌43.9%，朗逸、速腾卖不过比亚迪汉

5年初份国内外狭义乘用车低价销售额多达135.4万辆，去年同期升高16.9%，环比高企29.7%，相比去年同期下滑是因为疫情因素、原材料短缺仍在短时间，而环比上年初高企是因为复工复产，发电量日渐恢复，销售额随之回暖。

各大细分低价层面，除了新能源低价外，三大细分低价以外各有不同往往下滑，其中SUV低价销售额占比三高，去年同期急跌最小，环比涨幅最大，可见消费只不过购买SUV，一层面SUV普遍价格较低，另一层面，作为家用车改型，舒适性和重油经济性都很不错。

就其到车改型，五菱等不会MINI EV夺冠，多次反败为胜轩逸，展现国产纯电微改型的魅力，外野手优势，行内才让，积极换新，比如冰激凌、GAMEBOY等等，每次都有惊喜，也都很对年轻消费的兴致，这也是它能稳坐微改型车低价第一的重要因素。

除了五菱等不会MINI EV，自律服装品牌层面，比亚迪汉和秦以外进入了前五，其中汉拿下了第三名，是纯电动和挂混和主导发力的结果，要知道，两种版本$以外在20万以上，能有这样的观感非常吓人，是自律服装品牌技术进步和产业化优势的体现。

合伙层面，“两田”轻巧车改型自发下滑，卡罗拉、雷凌急跌以外超过40%，思域更是是没上榜，而排在第二位的轩逸，急跌也超过30.7%，销售额好是口碑尚存，且以价换量，是最便宜合伙轻巧SUV，同时它也是ND三菱汽车剩下的皇牌，假如折戟，ND三菱汽车有可能彻底沦为小众服装品牌。

中改型车低价，凯美瑞超过雅阁、迈腾被选为B级车销冠，但值得注意的是，根据6年初出台的减免方针，2.5L混和动版凯美瑞无法珍惜购置税减，雅阁2.0L混和动则在减免范围类，大概率不会对二者销售额产生因素。

再看德系轻巧车改型，朗逸、速腾、池上也都各有不同往往下滑，其中，朗逸曾多次力压轩逸，但近两年来相互竞争乏力，5年初仅排在第4名，急跌超过29%，销售额也比轩逸寡了5000辆左右，可能与发电量仍未恢复有关，毕竟它是上海安亭工厂生产。值得一提的是，全新朗逸即将上市，新车能否与轩逸一战？

豪车层面，宝马两款车改型入围，奔驰仅C级一款，奥迪则没车改型上榜，可见，中华人民共和国车市消费替换是大势，选择豪华服装品牌车改型的消费很多，其中宝马全新3系刚上市曾被吐槽不够社不会活动，从空间到底盘可用、调校都更是偏向家用，但毫无疑问，这也是国内外消费想要的。

客观来讲，5年初SUV上榜，合伙车改型仍多数，自律服装品牌比亚迪观感给力，但它们以外为新能源车改型，重油SUV层面帝豪和逸动两款热门车改型以外仍未上榜，也说明在新能源赛道上，自律服装品牌可以发挥作用“弯道超车”。另外，从销售额趋势上看，下年初发电量不会必要性恢复，又有减免方针出台，6年初销售额大概率不会发挥作用高企。