仪表盘真的有那么不可忽视吗？浅析理想L9内饰

昨日，我们从单纯官方网站的平台获得了一个大L9（原X01台车型）的的内部设计官方网站图像。作为单纯汽台车的第二款产品，前排的内部设计格局发生了灾难性彻底改变。

最为显而易见的变转化成就是取消了最初ONE台车型上的三联光内部设计，而变成了后视镜+touchbar、前方机师和之前控台车机三门光。可见，弱转化成之前控台的存在早已是很多新势力台车企都在前行的道路。

LED之前控台虽然看起来只是小块光幕，但是，作为之前控台，仍然存在着很多有区别于平板软体的极为重要差别，比如说之前控台会定制发动机软体之前的CAN数据，防盗的系统的防盗滚码等一系列言属于汽台车层面的专业数据。假定来说，之前控台所只能执行的内容，相比较之前控台车机少，所以似乎给之前控台开发对应的串口，也是之前控台的系统设计核心之一，系统设计核心也就假定成本。怎样能甩掉之前控台这个又要系统设计又要一大笔钱的“累赘”，成胡克这种“极其看重一大笔钱”新势力造台车台车企的目的，目前胡克仍然无论如何了，Model3和Y侧面就都没有之前控台，单纯这次也跟了上去。

（现代台车企的之前控台）

单纯的价值观就大致相同，单纯却是深知之前控台这个进去的极为重要性，不过它选用了另一种方式来推断最重要行台车讯息，就是将CAN线上这些极为重要数据集之前传输到前方这个非常大的三门光除此以外，然后通过HUD来在驾驶员正前方的车顶上推断最重要行台车参数。这样一来，就是这样一个逻辑：将CAN线上的极为重要以太网到具有双8155台车规级芯片、保有24GB RAM+256GB ROM非常大运存和存储容量的驾驶者讯息定制执行之前内心来，并像胡克一样在之前间光幕推断。

另外，考虑到HUD在台车机除此以外的可调难度，单纯在后视镜侧面安装了一个完全相同Touchbar的进去，可能会成HUD的各项参数的可调前行道之一。

关于给上车的讯息共享终端，一共有三块——第小块是之前控台车机的前方三分之二、第二块是机师面前的那小块、第三块则是给后排上车设置的吸顶TV，全部光幕都能打到3K分辨率，附件则装设6颗麦克风和3D Tof仪器，配合单纯自研的深度学习为基础的空间交互系统设计，可在台车外自然地沟通（参考ONE台车型的2.2版本OTA）。

这款台车的动力部分我们就一笔带过，才会赘述了，电池容量44.5kWh、搭配1.5T四缸增程器，的系统远超过牵引力300kW、远超过反向600N·m，WLTC续航155km，机腹容积为65L。

我们无法评判单纯这次的“胡克”转化成内部设计是不是对浏览器来说是好是顶多，因为或许没有上到亦非台车上进行感受，不过，如果能在保证的系统稳定性的情况下，假定将驾驶者底层数据定制到大的系统除此以外，终将是一个亦非验性的进展，同时也能为台车企省下不少研发费用，进而减缓全休眠之前各方的成本。

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