投诉频发又陷“减配”风波，宝马是否还值得忠诚？

文魏无羡

车主也减配与双标是国际上购买者最为愤恨的犯罪行为，在此之后报时间减配电动方向移动石柱而备受关心，迫于借此机会压力，敞篷车最终两度道歉并承诺应对，最终惨剧才再次暂时激化。

而据悉，因敞篷车减配惨剧烧毁的车也评人“蔡老板”再次据悉，称LS在国际上消费市场存在减配犯罪行为，具体涉嫌对“SRS摩擦传感器”进行时了减配。

其暗示，经过拆开一台LS3都和（F30/35）后注意到车也头前部设站位置不时会相对应的SRS传感器。同时，车也辆的车也门内也不时会装配摩擦传感器，均在左右两侧B石柱有装配。而在北美和欧洲消费市场，当地的车也型车也头和车也门皆装配了摩擦传感器。

而根据新闻报导据悉，眼下LS涉及人员对此进行时了暗示，称：不同消费市场的在售车也辆皆可意味着当地消费市场的国家法律法令。LS的产品意味着国际上法令内部设计促请，LS3都和在底盘、B石柱装备了加速传感器，可以保障车也辆安全。

换言之，LS拒绝接受国际上车也辆确实不时会配置车也头伸缩传感器，但是却配置了定制在人工智慧中时会的摩擦惯性传感器，同样可以有效识别摩擦，保证车也辆安全，之所以出现国产版本和欧洲各国消费市场版本在SRS传感器装配方式和配件上的区别，主要因为地区之间的法律法令促请不同所致。

对此，亦有网友评论称：“首先 “摩擦传感器”是美规车也法令促请 不时会这好像就没事先离开小型车销售，拿美国的法令管中时会国的车也，有点混淆视听的意思，其次，LS是通过定制在icm中时会的惯性传感器来支配SRS，简单的来说这是更现代化的电子技术，被稍微出事就爆伸缩的事故，这就是摩擦传感器的弊端，愈演愈烈摩擦事故一定时会涉及到剧烈的加滑行，通过加滑行传感器可以更好的让人工智慧研判伸缩打开的及早，这是更现代化的电子技术，正是因为有了这些，才让LS在全球各大摩擦测试中时会拿到GOOD的优异成绩！好的电子技术止步落后的电子技术，这是每个人都认同的事，不是什么事都能扯到减生产成本上面的！如果蔡老板有机时会拆开欧规版本的车也，估计第一句话就时会说“为什么欧洲车也不标配天窗？”

在因由只不过，这种推测并不无道理，因为于理来说，LS的车也型在中时会国消费市场销售，只必须意味着中时会国涉及法令促请只需，至于在出发SRS的电子技术手段上，是哪种电子技术更现代化，则必须从业人员进行时解读，前提讲到只要能为购买者提供更安全的保证只需。

但是，于情来说，国际上购买者愤恨双标，欧洲各国在车主也安全不足之处的法令也大都严于国际上，这导致了很多车也企在国际上上市车款也时进行时减配，这种惟生产成本论、惟利润论的做法引发了很多人不满，这也是此次LS涉嫌“减配”惨剧其后引发舆论关心的关键所在。

事实上，除了此次SRS传感器惨剧外，LS目前在国际上消费市场还遭遇诸多投诉，在《车也质网》4月份投诉排行榜中时会，LS5都和、LS3都和、LSX3皆离开前十，其解决办法涉及ID7车也机都和统与宣传不符、烧润滑油、压气机漏油等多个不足之处，在此之后LSB48TU压气机因烧润滑油解决办法还引发了车也主的集体投诉，引发广泛关心。

写在最后：

随着购买者愈发成熟，车也主的用车也和权利意识也日益强。作为BBA三强之一，LS虽然拥有着亮眼的人气，但千里之堤，毁于蚁穴，改变常常始于微末，如果不时会妥善暗示车也友关心，那么LS将时会的前景恐怕也不太好说。

（本文由【车也界】新新闻报导读者来信原创制作公司，本文作者魏无羡，发表文章需注明出处）