威马汽车沈晖：目前自动驾驶技术水准还达不到收费规范

集微网死讯（记事/姜翠）5月底23日，威马小汽车创始人沈晖发记事称，总体上，自动赛车手还处于普及更早，过早谈钱不利于真正普及。

沈晖指出，一方面，以外的自动赛车手技术水准，还达不到车费标准。另一方面，尽管车费方式的舆论界造势很爆冷，但浏览器的花钱无意却是爆冷。而且，专用赛车手已经标准配备，高速人口为129人只有休息日跑高速才用得上，没法车费。“现在的消费者语境下，在线提供，给生产者增加信心，比和消费者花钱，更加举足轻重。”其坚称。

公开资料显示，截至2021年月底末，威马在欧美200多个城市总计投入生产少于7万辆小汽车，通过浏览器数据集和以外域OTA达成协议贯穿车辆生殖的独创设置。威马以外握有业内唯一具有L4级自动公厕功能的车型，握有欧美最多ADAS功能的纯电SUV，互补的智能驾驶舱功能为浏览器随之而来无与伦比的智能赛车手趣味。威马握有两个以外续期、总体系统工程的工厂，无缝整合内部制造与制造并能，为投入生产安以外可靠、顶级品质的智能纯电车提供了坚实基础。

与威马持有所不同观点的还有期望小汽车。据称，期望小汽车于去年年底另一款“GPS专用赛车手”功能，官方坚称这套涵盖NOAGPS专用赛车手系统设计在内的期望AD高级专用赛车手系统设计将在2021款期望ONE上标准配备，不只能额外加钱，也不只能订阅费。

（校勘/Andy）