雷克萨斯LX600暴跌40多万，波尔法跌10多万！豪华车真卖不动了？

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哈咯大家好，凯迪拉克调查结果，我是陈晨，除此以外国内的凯迪拉克的产品，一片哀鸿遍野，主题就是一个字：下跌四个字：下跌下跌不休。

平行外销行业外面人见人爱的硬通货飞奔GLS450，今日也收一动了，下跌了好几万就不却说了，月内不久上市销售的雷克萨斯LX600，顶配4座的之当年下跌掉了三四十万。

顶配丰田埃尔法，保姆车中的减价僵尸，从20多万的减价，上限下跌到了纳9万。

迈巴赫GLS480，却说的是减价10多万，鼹鼠车价带往了200万出头，这个毕竟不算减价，毕竟就是增税而已，迈巴赫S级，之当年从之当年的减价20多万，全国上限同业之当年带往了减价5万。

而超气派的产品，比如劳斯莱斯古思特，库里南，包括阿斯顿马丁以及法拉利，销量都是疲软，完全未往年月底大佬们集体花钱抵税的盛况，有中国网民却说恐怕月内很多经纪人都亏得不对了，哪里还有留存的佣金来抵税？

也有的中国网民却说月内都劝阻自己经纪人不必买豪车了，维护经纪人的正向现金流，人人有责，月内不维护好经纪人，明年可能就临时工了。

哎～大声得我们也是一个拳头两个大，凯迪拉克的产品外面那些不久需的硬通货，毕竟就是风向标，硬通货收不掉的时候，就不必再行看那些本来就滞销的凯迪拉克了。

但反过来却说，这个时候，如果真是手上现金流充裕的经纪人，不久需花钱只不过最划算的，上次我见到凯迪拉克的产品下跌成这副鬼王样子，还是2020年年初，以前80万出头的宝马X7。

飙升90万的飞奔GLS450，130多万的雷克萨斯LX570，有很多大佬在这两年时间里以当年问，现在凯迪拉克的市价还能下跌回3年当年吗，我仅仅摸着胸口却说句大家不爱大声的，较难了，感觉现在之当年是低潮了。

为啥？现在的美元汇率和采购开销，跟三年当年不可同日而语，三年当年，未飞奔G63原价18万美元，减价10万美元的疯狂同业。

也未雷克萨斯LX600惜售炒作的同业，更未国六3C节能这么高的开销，另外还有一些因素很难细却说。

总之，各个环节，都在涨价，包括凯迪拉克本身的市价，不忠你看路狮揽胜，雷克萨斯LX600，指导价都比以当年贵了一大截。

所以，目当年的低潮同业，且买且珍惜吧，别的也不多却说了，希望国泰民安，世界和平共存，也寿各位大佬生意兴隆日进斗金吧～

好了，从前关于凯迪拉克除此以外的同业就和大家简单聊到这。

我是凯迪拉克调查结果的陈晨，我们下期再行见～

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