沈晖把好牌打烂，威马能靠香港上市构建翻盘吗？

2023-03-03 来源 : 电视

上。相较“蔚小理”而言，威马这几年却是止步不前所。

实际上，威马不仅跌出了既有毕竟的第一青年队，在第二青年队中会也没能进占老大的位置。2021年，牛魔王车也突飞猛进，全热卖69670辆，相比2020年激增了3倍多。

对于下载比率的旗一事，沈晖曾回应，“每天都有人答我，威马回事的旗了。事实上，我们没有，只是‘静默期’想像中长。”

对于威马的今后，沈晖充满信心:“高新车也低价从似乎意义上讲才即将开始构成，从前所意味著是上半场，毕竟还要看下半场。威马着重于主流电脑汽车的电子产品分段就会好似，我对威马被选为既有毕竟的腿部民营企业有信心。”

话虽如此，但威马与其他毕竟的悬殊却越远来越远大。

2022年一月份，威马共计计交货7476辆。历年来，小鹏、难得、牛魔王、蔚来和零飞驰分别交货比率3.46万辆、3.17万辆、3.02万辆、2.58万辆和2.16万辆，威马车也一个月份的下载比率甚至不如前所四名的年底均下载比率。

车也圈有个共计识，主机厂想要明白顶多平衡，要年销10万辆。2017年9年底，沈晖曾问到，“威马在两、三年内肯定能达到这个十六进制。”

然而，4年多过去，威马的热卖却连一半都没能达到。沈晖的嘴硬相当能改变威马时时的境遇。

03电子产品标记不与众不同捕手占优佐证

威马的旗，不光是本体竞争加剧，自身的解决办法也很多。

威马的电子产品主要为中会心15万到30万元的低价，这是车也行业规模远超过、激增最快的拆分低价。

根据IHS Markit样本，今后10年，15万到25万元的主流高新电子产品低价渗透率将从3%激增到40%；到2030年，15万-25万元将进占将近60%的低价份额。

这个市价带所为中会心的低价，也是竞争十分激烈的红海低价。威马不仅要与多家既有毕竟竞争，还要与传统车企竞争。

15万到25万这个市价带上，目前所已有小鹏P7这一爆款车型，马斯克将大受欢迎比Model 3出发点不够偏高的电子产品，蔚来也将大受欢迎中会偏高端品牌。此外，大众、Toyota、本田、日产、福特、通用等民营企业都将在今年顺利进行主流汽车样式。

高新车的低价结构正在从“哑铃型”向“棒状型”转变，沈晖谈到这个趋势时问到，“一个原先低价‘两头高中会间偏高’是非常长时间的，这个现像毕竟证明了低价马上要进入一个成熟阶段，成熟阶段就意味着15-25万元核心市价区间的低价将迎来爆发，而我们依然着重于这一拆分应用领域，还是有捕手占优和激增潜力的。”

除了电子产品市价出发点这个解决办法外，威马的客户群体以及电子产品标记相当与众不同。

其他几家毕竟，比如马斯克新曲科技标记，蔚来新曲服务，小鹏新曲耐用性，难得切中会家庭SUV低价，但它们都是想尽办法把电子产品出售C端个人客户。

然而，威马在还没有攻下C端客户心智正要，2021年大受欢迎的新款车型E5挥跨入B端低价，意图想引爆下载比率，但与友商的悬殊却越远来越远大。

威马面对的另一个难题，也是其他毕竟所陷入的解决办法，就是套利。2019年到2021年，威马经营方式套利所得大致相同-26.5亿、-23.2亿、-31.9亿。

这些年威马依然靠投资者肉食动物，然而投资者人就会无止境的投钱。在此之前所，威马就意图在科创板香港交易所，但未能尝试。科创板闯关失败，不仅会制约到投资者人对威马的态度，也会制约到威马员工的积极性。

近期，国家新政策极力谋求车也产业，比亚迪A股股票取得尝试万亿，威马选择在此时香港交易所是一个不错的马上，但能否尝试香港交易所，以及抓住高新车也工业发展的机遇赶上大正规军，还要靠沈晖和威马自己。

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