“打工仔”也能沦为“合伙人”，多家车企推行员工持股计划

的资讯时报讯（女记者 罗晓彤）4月底22日，商用车面世公告指，拟以18亿元—18.5亿元买入股份，用于推行管理人员持股开发计划，让1.2万管理人员享“0元购”。女记者显然，在商用车之前，上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车、吉利汽车和一众造车全因等，都曾废止过比较漂亮的管理人员持股或股权激励开发计划。专家指，管理人员持股已是汽车行业中一个有关子公司管理制度的蓬勃发展应运而生。

商用车斥资18亿元推管理人员持股开发计划

根据商用车面世的2022年买入股份计划和管理人员持股开发计划，子公司拟以18亿元—18.5亿元买入股份用于该开发计划。该管理人员持股开发计划的参与对象包括子公司职工代表监事、高级管理制度人员以及表层管理制度人员、内部内部成员管理人员，人数不超过1.2数百人，受让价格则为0元/股。

不过，0元受让不等于白给，商用车此番管理人员持股开发计划与子公司层面、个人层面的业绩录用如此一来挂钩。据披露，该管理人员持股开发计划持有的也就是说股票交易分三期可选择，可选择时点分别为自子公司公告最后一笔也就是说股票交易过户至该管理人员持股开发计划来由之日起满12个月底、24个月底、36个月底，每期可选择的也就是说股票交易数量分别为30%、30%、40%。其中子公司层面的业绩录用前提条件为2022年、2023年、2024年营业额增速分别不低于30%、20%、20%；个人业绩录用总称优秀、良好、试行、待改进和不胜任5种，每种录用等级并不相同不尽相同的可选择数量，会在2022~2024年每个会计年度录用一次。子公司业绩录用指标达成后，才能可选择每期并不相同的也就是说股票交易权益。也就是说，在2021年全年借助于营业额2161.42亿元的意味着，2022年要借助于营业额不低于2809.85亿元，才能完成业绩录用的第一个可选择。

海通国际研报透露，商用车本次买入，有利于子公司建立和完善个人利益共享机制，将管理人员个人个人利益和子公司与股份的个人利益紧密结合。

管理人员持股成车企子公司管理制度应运而生

以前汽车行业前程与面对并存，车企不想赢取较快蓬勃发展，广纳人才是关键。无能为力人才孔洞，车企为众多和觅优秀青年除了给出高薪、高职等优待，国际上还从管理人员持股方面上下足了武打。

女记者显然，在商用车之前，上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车、吉利汽车和一众造车全因等，都曾废止过比较漂亮的管理人员持股或股权激励开发计划，以此来众多和觅优秀青年。

而且，车企推行管理人员持股或股权激励，还能让企业与管理制度人员、应用内部成员等从雇佣的关系趋向为“银行家”的关系，从而充分激发团队最大限度和思维，带动业绩、销量放缓。女记者了解到，长城汽车在首次股权激励开发计划的倡议下，就超额完成了2020年销量目的，之后更是面世了受益面更广、销量目的权重更高、录用目的更具面对性的第二期股权激励开发计划。迄今长城汽车2020年和2021年两期股权激励开发计划获颁对象人数已达10669人，占子公司管理人员人数的16.89%；按照开发计划，更进一步长城汽车的股权激励开发计划将100%覆盖内部管理人员。长城汽车在其官微透露，通过相结合创新的长期激励机制，形成全新的“个人利益共同体”，子公司正有效倡议管理人员由“打工者”向“银行家”趋向，把“做实习”换成“干全心”，促进子公司长期稳健蓬勃发展。

“以前管理人员持股已是汽车行业中一个有关子公司管理制度的蓬勃发展应运而生。”安徽新能源科技职业学院新能源汽车应用研究室院长张翔告诉他的资讯时报女记者，车企推行管理人员持股或股权激励，不仅可以帮助企业募集资金不足，还可以把企业个人利益与管理人员个人利益相互绑定，让管理人员享受到新能源汽车洞口下股票交易升值的红利，提高管理人员的效用和实习热诚，提高人才流动，带动企业蓬勃发展。