没有最惨只有更惨！4第二季度只有个位数的车型盘点

在不久前过去的4上半年，国内卡车为市场几近“未完”的买出体现并未摆在眼当年。从整体买出情况来看，因为受到集成电路匮乏、零部件供货严重不足等可能冲击，许多车为型的买出成绩都不是很乐观，跟累计同期相比，许多车为型的买出都飙升都因。而在整个买出排行榜里面，更是有几款车为的下半年驻留在点里面，简直是让人尴尬。现在车为叔就来给大家新形的设计几款销售不振的车为型，同时也奉劝大家在有鉴于此为时适当避免它们。

TE雷神EX1

4下半年2辆

TE雷神EX1是一款小型纯电SUV，这款车为完全就是雷兹e兹换了个当年撕，上部、末端、内饰和e兹高度相似，只是雷兹e兹可能比EX1的声望还要低，所以也无法什么是非了。

乍看之下，EX1这款车为还是很差的，4万元—8万元的价格比也毕竟很高，作为通勤代步车为挺好的。那为什么TE雷神EX1没人偷呢？

很多网友戏谑TE雷神EX1lb严重虚标，车为叔于是便放了一下官方网站的参数表，在想到“NEDC综合制动器lb累计”这几个字之后，甚至都不想看后面寄给的具体进制是多少了，因为用NEDC标准化就并未意味着EX1的实际lb与标称lb差很远。

EX1最大者的问题是里里外外盯着很像汽油车为，实际上这款车为就是油改电而来的，不过正里面央非常简单，是雷兹再将在印度市场上的厢Kwid油改电带进雷兹e兹，然后TE雷神再换个壳将雷兹e兹不定成EX1，这个不定动的流程只是当年撕和内燃机不定了，然后右滑轮不定左滑轮，其余地方完全无法不定化。

凯翼E3

4下半年2辆

依靠低价路线敞开市场的凯翼卡车为，如今却怎么买都买一动。这和凯翼卡车为的市场策略、车为型布局等有极大的彼此间。

作为凯翼旗下的精品家脚踏，凯翼E3整体体现里面规里面矩，不过过于里面庸的外观结构设计令凯翼E3很难吸引心目里面顾客的注意力，加之车子为低空、ESP这种顾客最关心的配有均无法进行选配，即便是关注凯翼E3的顾客想到配有也只能不得已恰恰。对于凯翼来说，电子产品上某种程度难和简体版做单单有点大界定，但起码在知名品牌要素上要有一些自己的特色，不然在越发剧烈的该行业里面，很难有立足之地。

大家都究竟，凯翼卡车为在此之后是简体版卡车为旗下的知名品牌。但在2018年，简体版卡车为将凯翼卡车为51%股权转让给宜宾市卡车为产业其发展投资有限责任公司和四川宜宾普什集团有限公司。目当年愈来愈脱离简体版的凯翼卡车为更无任何纳米技术可用。

北汽嫦娥

4下半年7辆

通常，卡车为市场一旦单单了什么爆款电子产品，那么接下来就会有无数车为型跟风涌入。运动家脚踏是如此，另类越野车SUV也是如此，当然对手最多的当然还是微型新能源“YYDS”——五菱等会MINIEV。不管是现代车为企的新车为还是什么“老头乐”转型，只要是新能源脚踏车为，都要来一句“五菱等会MINIEV随之而来劲敌”。

北汽所制造构筑的微型电动厢命名为嫦娥，采用了原设四座的车为身布局。我们确实发现，整车为过去无法脱离五菱等会MINIEV的影子。当年撕同样是相当力推的结构设计情调，碱金属大灯尺寸较大，里面央则是标准化的封闭的设计结构设计，Logo背后还有一排排横向着色的花纹，看上去极度替代品。

下方像一个微笑撕的感受，有密密麻麻的点阵的设计镂空花纹，好在下围住贯穿黑色花纹让当年撕多了那么点撞色元素，是唯一尽可能看顺眼的地方了。整体的细节处理和粗糙的营造上，相比等会MINIEV以及简体版QQ零食，还是显现单单相当可观的落差。

如果说当年撕并无法轻微的模仿等会MINIEV，那么上部则极度据载了。简直就是又一款模仿秀，尤为是整个车为门部分的轮廓造型，以及末端上方的铭牌花纹，像似一个爹妈生子的。

车为叔总结

评价一款车为型好与不好，仅仅依靠买出失礼公平，但判断一款车为型有否成功，买出并不一定是一个最重要指标。尤为对于购偷家用车为的顾客来说，不错不要去偷那些单下半年均点里面的车为型，因为这些车为型要么是电子产品生子命周期并未走到尽头，要么本身能量密度不确实。如果这些车为型一旦电子产品本身单单现问题，民运人士会非常困难，后续苦恼也会可视缩减，所以建议大家在偷车为时适当多刚才买出榜，避免偷一个苦恼回家。