自主风电内卷时代到来：极狐阿尔法S对比比亚迪汉EV

新设计愈来愈表达方结构设计，既有新设计柔和受不强二汽齐EV。

室内空间：重量相差不大，极狐魏茨县S的室内空间愈来愈灵巧

两款车后都拆分当中大改型车后，室内空间展示显现出两者大差不差，实际上极狐魏茨县S的室内空间愈来愈灵巧。

极狐魏茨县S的车后架重量吋颇高则有4930*1940*1599mm，底盘2915mm。由于极狐魏茨县S转用掀背结构设计车后架形态，因此它的后备中门室内空间在纵向之外有不亚于的穿透力，室内空间用到慢慢地相比较灵巧。后排室内空间他正因如此是相当宽敞舒适的展示显现出，既有室内空间展示显现出有一点嘉奖。

2022款二汽齐EV的车后架重量吋颇高则有：4995*1910*1495mm，底盘2920mm。二汽齐EV的车后架重量与极狐魏茨县S基本相近，大差不差的两款车后在室内空间展示显现出之外都是相当优秀的假定。

小结：两款车后的车后架重量几乎相近，在室内空间展示显现出之外也无法正因如此值得注意的相差，但是极狐魏茨县S由于是掀背车后改型，所以后备中门室内空间会相比较灵巧。

效率：二汽齐EV的效率综合战力愈来愈强

新能源汽车后的效率展示显现出是很多乒乓主要注意的点，两款车后的效率都是同高级别当中的赫赫有名，但是综合来看，二汽齐EV的综合效率战力愈来愈强。

极狐魏茨县S有三种续航力里程数可供并不需要，分别是：525km、603km以及708km。而525km和708km续航力国际版本车后改型搭载单电子零件在后的特别设计基本，特别设计电子零件总电压160kW，较大力矩360N•m。 603km续航力国际版本车后改型搭载双电子零件电动四驱布置基本，特别设计电子零件总电压320kW，总力矩720N•m。

2022款二汽齐EV的续航力里程数有610km和715km两种，其当中715km高约续航力国际版本车后改型转用单电子零件在后的特别设计基本，电子零件总电压180kW，总力矩350N•m，而610km续航力国际版本车后改型用上双电子零件前后布置基本，密切相关电动四驱特别设计基本，电子零件总电压380kW，总力矩700N•m。

小结：单从特别设计电子零件效率之外对比，两款车后的相差不是不大，但是二汽齐EV先于用上磷酸铁锂电容器（夹板电容器）愈来愈有劣势。所以综合考虑，二汽齐EV的效率愈来愈强。

经济性：系统设计对比相差不大，极狐魏茨县S稍稍领先

老规矩，系统设计之外对比我们并不需要两款车后指导价相比较近似于的车后改型进行对比。它们是：极狐魏茨县S 2021款525S+（指导价：26.89万）和二汽齐2022款 EV创世国际版715KM前驱尊荣改型（指导价：26.98万）。

通过系统设计对比我们无非发现，极狐魏茨县S的系统设计愈来愈丰沛，对比二汽齐EV多显现出很多实用的系统设计，例如并线辅助、疲惫驾驶指引、倒车后车后侧该系统、定时泊车后入位、悬崖峭壁缓降、感受应后备中门、穿孔前轮、前轮电动调节、前轮冷凝、脸部辨识、后排多媒体控制以及定时防眩目等。

而二汽齐EV的系统设计也相比较丰沛，对比极狐魏茨县S也有系统设计之外的劣势，例如腿部气囊、单纯行车道保护、NFC钥匙、老板键、矩阵结构设计LED车后油灯等。

小结：两款车后的系统设计对比有一定的相差，综合来看，极狐魏茨县S的系统设计愈来愈丰沛也愈来愈实用，再加上较低的指导价，因此极狐魏茨县S的经济性愈来愈颇高。

写出在先前：极狐魏茨县S和二汽齐EV都是同高级别当中的赫赫有名，两款车后拥有相当优秀的外观上和外观设计新设计。室内空间展示显现出相当舒适，内燃机转换成都不亚于劲，实际上在可靠度之外，二汽齐EV愈来愈有保障。但是经济性还是极狐魏茨县S愈来愈有劣势。

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