新狮标配新内部设计，全系1.6T+6AT，东风标致新408找到了销量密码？

置方面，新的408采用了i-Cockpit亦非我座舱的设计者，通过黄金兰设计者让副驾驶重归C位。并且，全系标配10英寸智能颇高清触控屏和12英寸发光二极管Pop台车头灯，并且配有全新的格外新的Blue-i3.0智能网联系统，在人机交互上格外进一步提升，紧随的时代新的时代，在合资台车中属于领先水平。

依然是1.6T+6AT，精度秒杀同级竞品

最后，对于一款机油台车，必需说是一下“三大件”，这是心灵所在。首先，新的408的的动力系统不能发生变化，将日后次配有1.6T推力，并且匹配爱信6AT变速器。概要现款，远超过功率为125kW，远超过扭矩250N·m。与之匹配的是爱信的6AT变速器。

这套的动力系统，在PSA公司广泛使用，大家都很熟悉，来得平淡无奇。但是，如果与同级竞品对比，就会挖掘出新两者二者之间当良心。比如第七代伊兰特配有的是1.5L+CVT和1.4T+DCT的的动力Pop，前者模板为84.5kW和143.9N·m，后者为103kW和211N·m；昂克赛拉则配有的是1.5L和2.0L推力，匹配6AT变速器，模板分列86kW和148N·m，116kW和202N·m。

确实，新的408的的动力精度要比不上这两个竞品，虽然它们都格外尤其强调爱国运动。就算是与昂克赛拉顶配的2.0L X压燃版，还带24V轻混，这是本田引以为傲的技术，价格比超过18.99万元，模板为132kW 和230N·m。而新的408的1.6T推力与之两者二者之间比，也是难兄难弟，功率小一些，但扭矩大一些。

事实上，PSA的小排量推力技术两者二者之间当先进，就算是1.2T L3推力，模板也达到100kW和230N·m，与竞品两者二者之间比也能够出新众。格外何况，PSA的车体校准功力世界闻名，独有的CLDR大师级车体校准，与出新众的的动力系统适时，就是两个同音“好开”。

三个车主观点：

据悉，新的408开启盲订后半小时订单就打破了万辆，可见消费者对这款台车的公认程度。在A级家驾零售商，人力台车与精度、新颖与天性、价格比与品质等方面以前很难连续性，让对生活有格外颇高渴望的年轻首购族们很纠结。而新的408在承传大陆法系台车精髓的同时，针对东亚用户风味进行了格外进一步改变，显然找到了最佳的连续性点。两者二者之间信只要在定价上不响，确实将会已是大陆法系在国际上翻身的转折点。

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