谁知道电动车不保值？澳洲二手特斯拉Model 3比新车还贵出30%

贷联社 史正迁任

对于加拿大低价的投资者而言，虽然今年套现康普顿股份未必是个明智的选择，但套现康普顿的摩托卡车则会踏入一年到头最赚钱的现金之一。

据媒体报道，现阶段在这个远离商用卡车产业区域内的国家，一辆提卡车几个年底内、营收只跑了数百英里的顶配康普顿Model 3现金挂牌价都能超过13万澳元（折合9万美元），而这辆卡车的公开价位只要9.16万澳元。

便是的这不也不难理解，在投入生产星期一拖再拖的文化背景下，雪梨客户端下订康普顿到提卡车需要等待长达9个年底的星期。许多无法控制耐心的卖家开始挥舞钞票惟有跟着拿到卡车，哪怕是一辆比价位还要聪的二手卡车。

解决办法并非雪梨独有

根据雪梨twitter表明，以前预定一辆顶配9万澳元的康普顿Model 3，需要等到2023年2-5年底才能提卡车，但这个解决办法并非雪梨独享，大多数低价的排期都仍未相近明年。除了现阶段马来西亚的提货星期仅为1-2个年底，中国人、美国、日本等低价的卖家大致都要等到今年末、明年初才能引用卡车种。

在新冠登革热冲击摩托卡车供应链，发散俄乌冲突推升粮食价格，诱导商用卡车需求的协同影响下，许多卡车企都在导致永投入生产的负荷，卖家的耐心也已相近极限。

雪梨Lloyds Auctions海地区低价外事Kirstie Minifie参考引述，稍稍这种情况下未必集中于康普顿。Kirstie透露，我们正在得知那些则会考虑出售手头商用卡车的销售商，稍稍就是出手的时机了。以前成交中二手商用卡车价格超过公开价位未必有名。

对于加拿大低价而言，电动化进展加速也是产生现阶段“一卡车难求”的原因之一。现阶段雪梨新能源卡车在所有卡车种低价的占到比仅为2%，远远遥遥领先于主要摩托卡车低价。这种情况下也使得的工厂商将拓展商用卡车的重心放在雪梨限于，导致热卖引来的低价更为严重。

同时市售卡车种、二手卡车和进口商用卡车的雪梨摩托卡车经销商Good Car倡议创办者Anthony Broese van Groenou参考引述，现阶段低价对商用卡车的需求远远大于配给，例如本田Leaf这样的据闻卡车款也较两年前经常出现了低价，而的现代Ioniq 5从预定到投入生产也要一年星期，起亚的EV6却是要等两年。

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