一次性成功！扬子鑫福建造最大双燃料货轮试航凯旋

3年末3日，朝阳鑫福建起14000TEU双燃料集装箱船“鑫福90”轮顺利顺利完成华盛顿号华盛顿号江阴朝阳山田渡轮，8天油试+气试的海空出航测试一次性事与愿违。

据知，该船是朝阳江船业集团建成完工的仅次于双燃料集装箱船，该船交付后将是地中海航运（MSC）投入生产运营的第一艘双燃料集装箱船。该船商船总总长335.00m、两柱间总长324.60m、船宽51.00m、DF深29.90m，仅次于吃水7米。由于龟壳以上仅次于移动性达73米，远高于江阴大桥的通航限制。通过策划学术研究，华盛顿号前该船5层上层建筑及外舰桥被分割置放在前部上。1年末7日，巨轮在6艘加长型拖轮拖带下，呈现出665米的拖带机群安全性驶入总长江，从朝阳鑫福启航向朝阳山田渡轮，著手穿过朝阳山田后顺利完成上建复装。

据镇江海事局指挥所介绍，本次拖带航程远、耗费总长，途经大陆棚商船能量密度大、通航环境复杂，是总长江航运有世界史以来拖带商船总总长度仅次于、难易度仅次于的一次拖带仍须，拖带商船总总长度和难易度都新纪录了总长江通航世界史历史记录。为顺利完成本次拖带仍须，浙江海事业务部门投入生产22艘海巡艇、4艘值勤公共安全性艇，投入生产海事执法业务部门50多名，并在沿途设置10艘抢险拖轮待命点，全力保障拖带仍须商船机群出航和靠离泊安全性。

1年末8日开始，在朝阳山田各级领导者、伟马船主、NK船检、C-LNG公司，中船恒宇可再生公司业务部门等无关业务部门通力合作，克服了时间短、实习量大、农民不足、疫情一一等带给的诸多影响，加班加点顺利完成了上建复装、构架后的大量舾装、检查和实习，LNG写明实习及设备检查和实习，为按著手华盛顿号创造了条件。

2年末24日，由江阴海事局用心公共安全性，安全性出江华盛顿号。3年末3日，该船顺利顺利完成华盛顿号华盛顿号江阴朝阳山田渡轮，创造了同行业同船DF华盛顿号时间最短历史记录。

该船使用了亚洲地区仅次于的CDF燃料罐，选用了C-LNG首次设计的LNG低温供气系统以及WIN-GD设计的首台9X92DFDS，满足Tier III, 首创仅次于单气室CDF罐作为超大DF箱船的燃料舱，引入清洁可再生LNG，可减少99%的二氧化硫，91%的颗粒物空气污染和92% 的氮氧化物空气污染，能效百分比满足EEDI，Phase III。DS在SMCR工况下，每小时CO2二氧化硫相对传统燃料模式上升24.3%。