崔东树：3月新能源车市场继续保持弱小 自主品牌新势力全面发力走强

保险样本与乘联会零售商样本歧异很小，粒状度愈来愈薄一些，原则上展现出了较佳的正向。

3. 颇高技术商用车为商业用途特征

2017-2019年的颇高技术商用车为的租租给类九成比逐步优化。则有电动2020年租租给的九成比相比实质上2019年同期稍稍有减少。则有电动2022年3年末租租给的九成比在10%，稍稍有持续上升。

摆混杂的公用商品九成比也是停滞优化，租租给的摆混杂需求量停滞减少。

理论上单位性质的则有电动商用车为大部份都是租商业用途，其它商业用途的颇高技术商用车为还没有太大商品，或者商品逐步萎缩，这也是供给减少引发的颇高技术商用车为忽视商品竞争力的展现出。

在非营运者商品中所，2021年其所商品的九成比比不上78%的观感极最弱，2022年其所商品的九成比比不上82%，促使产生公用商品颇高减少。理论上单位商业用途停滞减少到10%。

更促使颇高技术商用车为的商品是衰减极大的商品，2020年年底租租给车种为商品不受到流感制约停滞停滞不以前，其中所流感制约的租租给商品不受冲击极大，更促使仍极差，3年末的商用车为九成比仅有10%，是近年新更高。

4. 范围内商品的观感在逐步优化

颇高技术商用车为以前几年主要在新措施特卫星城需求量极最弱，更促使停滞西行。2022年3年末颇高技术商用车为在特卫星城，九成到总卖出20%，较2021年减少9个上次，这也是概述新措施卫星城的颇高技术车为商品卖出逐步稳定，新措施对需求量有约束。更促使的全区商品颇高技术逐步重新启动。

更促使中所大型车为商品的颇高技术车为逐步减少，展现出中所全方位颇高技术车为的商品扩展到优点愈来愈佳，而全区商品的颇高技术车为也是逐步扩张。非新措施的大型卫星城的颇高技术车为卖出正向不最弱。

5. 颇高技术卫星城商品的观感在逐步优化

3年末的颇高技术车为减少二线是西安和遵义等非新措施卫星城，新措施的佛山、东莞、萧山等新措施观感极最弱，但厦门和杭州的停滞性较小。现有的商品停滞性在遵义、合肥等卫星城。新措施卫星城观感并存，现有杭州等独特范围内推广北部减少不大。

2022年1-3年末相比实质上于2021年同期年底大幅度减少，遵义、佛山、贵阳、苏州、东莞等减少都相比实质上较为飞速，众所周知遵义的停滞性比不上2.3万台的规模，产生停滞性的核心推动力量。

遵义商品也是颇高技术车为显现出颇高减少的一个独特环境，颇高颜值和更高应用于成本的新产品在西南北部有不大潜力。萧山与佛山、东莞等其它的新措施卫星城观感相比实质上极最弱，这也是全方位车为型的停滞性贡献。

颇高技术车为的商品则有电动比率慢慢优化，2022年3年末仍比不上各个方面的81%。则有电动在特大型商品观感极最弱九成到则有电动15%%-，而摆电混杂动在则有电动商品各个方面观感相比实质上是较更高的一个状态。摆电混杂动在中所型、小型卫星城都得到愈来愈佳的减少，而则有电动现有是在大型和中所型商品正向相比实质上极最弱。

6. 则有车种为的范围内需求量歧异

私家车为商品的逐步重新启动推动产业其发展。上次新措施卫星城需求量虽然较弱，但九成比逐步减少，大型限行卫星城商品九成比停滞持续上升，中所小卫星城公用购物商品逐步持续上升。

则有车种为的租给商品现有观感逐步的回暖，2019年租租给九成则有车种为卖出32%，2020年租租给的九成比比不上18%，2022年3年末观感减少到10%左右总体。

特卫星城的租租给车为九成比减少，公用商品仍是更极快持续上升。上次新措施卫星城的租商品仍是核心二线。

现有看租租给在卫星城以后相比实质上较极快，中所小卫星城的减少也较极快。

从二线车为型的观感来看，展现出了二线车为型在大中所卫星城观感的优化，众所周知是以五菱宏光MINI为推选的停滞性，3年末相比较同期的比率停滞性是小卫星城和全区商品减少1个上次。从戈达德枇杷3来看，3年末份的比率减少主要是特卫星城，也就是以晚期厦门的停滞性的贡献度极大，其它以除此以外的商品相比实质上愈来愈佳。

7. 摆混杂商用车为的范围内需求量

摆电混杂动车为型的租租给九成比停滞萎缩，2022年九成比大幅度减少到1%左右的%-。租租给车为型主要的需求量在特卫星城和大型卫星城商品，上次的特大型卫星城摆混杂租大幅度萎缩。摆混杂车为型的停滞性潜力不大，各类卫星城商品原则上有愈来愈佳需求量。

近几年非新措施卫星城的摆电混杂动车为九成比逐步优化，SZ和难得相比实质上极最弱；问界M5在3年末观感较弱，超越原则上老牌艺人车为型。

3年末相比实质上同期的摆混杂走最弱，新措施卫星城仍是摆混杂二线，非新措施卫星城需求量尚从未年底必要推动。

飞奔E、长安uni-k、领克09等新措施卫星城依赖度颇高。SZ摆混杂在中所小卫星城的观感极最弱。

8. 则有电商用车为的范围内第二季度-3年末

现有看新措施卫星城的则有车种为九成比大幅度优化，从2019年的14%增颇高到2022年的31%，而非新措施卫星城中所的大型卫星城、中所型卫星城和小型卫星城的颇高技术车为的则有车种为的卖出九成比理论上相同，2019年和2020年都在偏颇高的总体。上次中所等卫星城的3年末增颇高到33%，全区商品的渗透观感也是极最弱。

2021年全省摆混杂商品也比不上6%的更促使最颇高总体。摆混杂在全省各地商品第二季度都停滞减少，众所周知在特大型市，上次3年末摆混杂车为商品九成比比不上10%。在中所小卫星城商品的摆混杂九成比也显现出停滞优化的特征，各类卫星城间的摆混杂第二季度差相比实质上缩小。

9. 3年末各范围内商品的大型企业替代性较弱

各地租商品的观感相比实质上替代性不大。上次3年末观感极最弱的租商品是遵义、东莞、萧山、贵阳、佛山、厦门、长沙、长江口、贵阳等，其中所各个厂家在各地的租商品观感也是歧异不大。有些北部的本地新产品在本地租商品的九成有率并不一定很颇高，比如佛山商品，还有贵阳商品上次都是国除此以外时尚品牌观感相比实质上出色。

公用则有电动商品的独特相比实质上与众不同，全方位化趋势十分突出。戈达德观感相比实质上极最弱，除了佛山都是第一。SZ观感出色，除了东莞和信阳除此以外理论上都是第二。天津是唐山市的长城，信阳的上汽通用五菱，其它北部大部份都是全方位化的。

六和为全因的蔚来货车为，小鹏货车为的观感都是很极好的。与此同时，蔚来货车为带入则有车种为的全方位商品的第2位，小鹏货车为观感也极好，而现代六和为大型企业在公用用车为观感的并不突出。

公用摆混杂商品的SZ和难得货车为的观感极最弱，众所周知是SZ的二线卫星城仅仅年底反超。难得货车为在杭州、信阳、贵阳等观感更好。上汽商用车为也是正向极最弱。

合资车为企的摆混杂观感相比实质上偏弱，沃尔沃和南北大众观感一般。

10.杭州商品正向

杭州商品2022年颇高技术车为商品正向相比实质上较比较稳定，2022年3年末卖出比不上1.3万台，但2022年1年末杭州卖出更高于上次极少，2年末的颇高技术车为卖出比不上0.54万台，1-3年末的上半年卖出上半年减少28%的观感一般。

2018年颇高技术车为指标相比实质上关系紧张以来，2022年杭州颇高技术车为商品跟全省正向有张力，这是指标派发极快节奏导致的购物不受抑制制约的优点。

3年末的杭州颇高技术卖出愈来愈佳，考虑在忽视指标的完全，3年末的观感也是只差比较稳定了。杭州的颇高技术车为档次各个方面凡事，这也是家用需求量愈来愈佳的展现出。

11.厦门颇高技术商品正向

厦门商品的新措施正向与杭州商品突出张力，2019年至今正向以致于比较稳定。2020年3年末份开始，厦门颇高技术车为显现出一个小发动减少特征。

2022年3年末份厦门的颇高技术车为商品卖出比不上2.1万台，相比实质上上次3年末的2.3万减少很小，下年末的厦门颇高技术车为遭遇流感伤亡不大。

12.限行卫星城的颇高技术商用车为商品正向

颇高技术车为在限行卫星城的观感相比实质上极最弱，2022年1年末份限行卫星城的乘务车为卖出比不上颇高技术车为7.7万台的总体，3年末份又比不上12.3万台总体，上半年减少速度比不上2倍的总体；而且1-3年末份上半年的颇高技术车为的卖出比不上26万的总体，上半年减少197%，远颇较更高我们各个方面的车为市减少，也颇较更高我们各个方面颇高技术车为的千分之减少速度，展现出了限行卫星城在流感实质上购颇高技术车为的自信相比实质上颇高。

13.不新措施不限行北部的颇高技术商用车为商品正向

非双限卫星城假定我们重油车为不新措施、不限行的北部。由于现代车为不新措施不限行，这些卫星城的颇高技术车为需求量是真正商品需求量。现有来看非双限卫星城也是相比实质上减少十分飞速的，这类卫星城在全省的范围内相比实质上较广，颇高技术车为卖出现有也显现出一个相比实质上颇高的总体。

2022年颇高技术车为在非双限卫星城的观感十分出色，1年末份经销商17万台增幅较弱，2年末增幅比不上212%，3年末份经销商23.3万台，增幅182%，3年末颇较更高1年末增幅的观感更好。各个方面来看，1-3年末份上半年比不上54万台总体，上半年减少183%，显现出了最弱势减少特征。

以晚期担心的措施制约很小的非新措施非限行卫星城带入卖出和停滞性二线，全省各类北部对颇高技术车为都有最弱势需求量减少的特征。叠加限行卫星城的需求量，2022年的范围内商品需求量持续保持最弱势减少。

本文参考资料自微信公众号“崔东树”；智通财经总编：王雨琪。

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