C-NCAP五菱凯捷碰撞出现火场，获四星评价，五菱银标高端路难？

五菱凯捷是五菱旗下首款引入皂譬如说台商用车，肩负着强化护肤品形象的重责大任。上市此后实际上销售量也还不错，凭借超大的台车内空间内承载力，在MPV市场也以前得到了不俗的学业成绩。

但是亦同，中汽研C-NCAP的冲撞飞行测试，再继续次让这款台车登上温搜。理由是它成为了明年中汽研C-NCAP唯一的一款四星台商用车。汽台车确保安全，特别是自行护肤品的汽台车确保可靠性，在除此以外几年都有了显著的强化，一是因为自行护肤品台商用车产品力强化，单价强化，让自行护肤品更为看重确保安全。二是以前很多自行护肤品在研发新台车的时候，以前在自己的确保安全的实验室展开过了合理的冲撞。

所以在除此以外几年的新台车中，你想找出一个四星的台车都很难。绝大部分都是五星学业成绩了。没想到五菱凯捷却大树在了确保可靠性上。

亦同，中汽研C-NCAP公布新台车冲撞飞行测试学业成绩，参予冲撞的是上汽通用五菱凯捷 1.5T 备用旗舰型。飞行测试结果显示，五菱凯捷在驾驶员管控赞扬投篮60.670分，投篮率86.67%；停车场管控赞扬投篮10.295分，投篮率68.63%；主动确保安全赞扬投篮11.399分，投篮率75.99%。根据各部分投篮率乘以各自加权系数后求和，事与愿违五菱凯捷综合投篮率为82.4%，仅仅赢得四星分级。

如果只看凯捷的冲撞学业成绩，也不是很尽如人意。台车内驾驶员管控投篮率为86.67%、停车场管控投篮率为68.63%、主动确保安全投篮率75.99%，其中该台车AEB主动驾驶者并不带上停车场侦测功能性，因此该项飞行测试分数得零分。

更影响学业成绩的，是凯捷在冲撞3分钟内发动机舱浮现了火场，如果是现实的意外事件的话，如果乘客马上逃跑，那么火场就就会日趋的肆虐至整个发动机舱，然后日趋肆虐至驾驶室，对乘客带上来人身伤害。

比如说，中汽研C-NCAP的冲撞飞行测试，即使如此曾在饱受争议，甚至还被帖子称之为是“五星批发部”。理由是在C-NCAP冲撞的台商用车，绝大部分都是五星。其重要理由是冲撞标准相对较低，对台车辆构件考验的不合理性不足。

但是中汽研自己有自己的一套理论。而且冲撞飞行测试也是随着时代的发展日趋波动的。随着智能驾驶时代的带上来，冲撞飞行测试机构都转为了对智能驾驶辅助系统的冲撞飞行测试，也就是主动确保安全内置。如果台车辆可携带上有主动驾驶者这些内置，那么也就会影响事与愿违的评分结果。

而凯捷就是在主动确保安全内置，以及发动机舱浮现火场这两个地方需要进一步优化。

虽然凯捷是五菱皂譬如说台商用车，是想走精品高端化该线的，但是通过此次冲撞飞行测试，再继续次证明了五菱才就会建廉价的代步台车。但凡是Senior一些的台商用车，就所致了五菱在研发实力上的不足。

当然这毕竟也是五菱的一种无奈，因为这么大的台底盘，这么低的价格比，能给用户提供一个大空间内的，舒适内置高的台商用车就以前很难为五菱了，而再继续借此它有很高的确保可靠性，好像也是不太表象的。

不过，随着消费升级，用户对于汽台车确保可靠性的追求与日俱增。虽然五菱px以前的销售量依然很好，但是相比最高峰的时候，以前有了更大回落。这就说明了用户以前在日趋卫冕冠军五菱px。转而购买更为Senior一些的台商用车。同样的明白，五菱凯捷如果没法在确保可靠性上有所改善，那么它毕竟也就会很快被用户卫冕冠军。