改以了又没改以，全新标致408想走量，肩上的担子又重了

2023-03-03 来源 : 明星

文/土木

此前的奥迪408和此前的三权分立车都有过一段无与伦比的历史，奥迪408即将上市的时候，在家轿商品作出过并不极佳的成绩，年初销过万是常为的。但就像衰落的三权分立车一样，奥迪408也同样跌入了谷底。

但作为一款走量的车款，被抛弃看来不合理。于是在6年初8日，东风奥迪原先408于线上亮相。作为奥迪系列产品焕原先不久，在东亚商品推出的原先一代搭载厂方则有车款，乍一看，毕竟并不震撼。但，经不住细细推断。

却是原先款的408在实际上的编号为“T93RR”，T93就是408，T93R就是中后期复款特别版，而T93RR就容易理解了，中后期复款特别版的中后期复款特别版。所以动力段式是没变的。更有动力段式，外表的复变也是受限制的。

美，但又不足

不得不说，前脸还是并不震撼的。倒梯形红眼散热器及末端V字形室内装饰都不能加厚点缀，配合熏黑的雾灯组笨拙更的青年运动，不过这前踏板将近后侧雾灯周边地区红色室内装饰只是平面外貌加入了一些条纹点缀，不能凹陷和雕花效果，差了点含意，但梯形下散热器还是必要立体，进一步进一步提高青年运动感。

车侧没得说，和现款不能任何区别，这也是被冷笑话最多的。驾驶室以外也有一些亮点，采用了；类似狮爪抓痕的水箱设计，虽然在或许上不能海外特别版308那么气派，但比现款提升不少。中央横穿式红色室内装饰条及金瓜车标等或许，还是有些气派感在的。

内部设计多方面也本着“能安省就安省”的原则，可以复，但我只复一半。中控台的上半以外采用了全原先的方向盘外貌、嵌入式的宽屏空调出风口样式、凹陷式中控背光结构、悬浮式CRT中控台等，质感一下就进去了。

但把眼睛向下移，就会断定，又是现款408，同样的换挡周边地区、门板外貌、座椅样式，原先老紧密结合，是看似别出心裁的含意。

身兼走量使命

奥迪408睽违8年带来的复款，似乎看似毕竟是少了点诚恳，但以现如今三权分立车和奥迪在东亚的境况来看，原先408的使命应当是以1.6T压气机+6AT变速箱集中于打在基础知识家轿商品走量，生产成本应当会有所降较差。

充分而言，东亚车主大商品内卷严重，不仅是合资国产的卷，而且合资也卷，408也已是本土化A+，那时候这个商品的车款盛配有90%都是一样的，剩下10%的差异性在于车机系统和以外多了一些配有辅助出事配有，这些配有只是锦上添花，并非本土化这个级别选车必须考虑的配有。

因此，更较差的售价加上1.6T压气机+6AT变速箱的动力配有，应当是能挽回一以外下载量的，但如果东风奥迪想要靠原先408翻身，那就看似难了。

飞龙的出路

从2021年开始，飞龙车主的下载量渐渐有了起色，飞龙车主公布的当前资料辨识，2022年5年初份，飞龙车主终端设备下载量为9507台，同比上涨23%。从2020年12年初份开始，截止到上周5年初份，飞龙车主一直呈现上涨态势。

虽然下载量开始渐渐上涨，但飞龙车主依然缺乏下载量身兼车款。纵观国内车市的本土化车企，大都有至少1款只能身兼下载量的主力车款。反观飞龙车主，目前极其最畅销的应当已是贡比涅C5 X了。但是，这款车款的年初均下载量甚至难以突破5000台。

原先奥迪408能否担起重任也还是个未知数，对这个成立30年的车企，或许很难，但我们也期待它只能再现无与伦比。

写在最后：

全原先的东风奥迪408作为一款睽违8年才迎来复款的车款，但却看似“复了又没复”的含意，厂方标和前脸毕竟也并不震撼，但其他多方面的复变就笨拙不足了。但尽量避免定价或许更较差，并且1.6T+6AT的配有，也不能要求太多。目前408的所在的商品竞争还是并不惨烈的，所以能不能身兼走量的使命就很差说了。