看似迎合中国市场的邺城福特，实则毫无诚意可言！

为何京城通用汽车公司的年销量一年不如一年？车兄相信，这不对是京城通用汽车公司领导层最应该理解的问题。从目前来看，即便在四年时间内装上了四任总裁兼，但京城通用汽车公司仍然未茫明白这个问题。如果你问车兄京城通用汽车公司年销量不振的状况，毕竟用一句话就能归纳，那就是今天大家在偷时，还能诉说京城通用汽车公司这个产品吗？如果你也一致车兄的观点，那么请继续往下看。

虽然坊间流传着这样一句话，叫做百年通用汽车公司，毁于京城。但只要用心回看通用汽车公司这几年在西方零售商的表现就会找到，其年销量急转直下，完全是自己咎由自取的结果。为什么这么说，且听车兄很快道来。

先回到书评开头的那个，为何卖家偷时，并未没法如此一来诉说京城通用汽车公司这个产品的问题。打开京城通用汽车公司的车改型名录，虽然全资车改型众多，但除此以外拿出来却个个被大公司“差一点”找不着北。比如，被汉兰达“吊打”的锐界，被思域“碾压”的威尔逊，被途观L“爆锤”的锐际，以及丝毫无法重现此前之用的蒙迪欧。试问，在自家厂商这世界被大公司“冷血碾压”的情况下，卖家会为了让谁呢？

有可能看到这里你们必定说，京城通用汽车公司并未毫无疑问改变了，比如威尔逊有鉴于此装上为1.5T四缸柴油发动机，蒙迪欧构建了大后继，甚至还把最畅销南美零售商的新大陆应运而生了，这足以说明京城通用汽车公司多么看重西方零售商了。

但事实真是如此吗？虽然威尔逊有鉴于此装上为1.5T四缸柴油发动机，但变速器却由此前的8AT替换成了6AT，这不就是在容许减配增加成本吗？

虽然蒙迪欧构建了大后继，但大家要明白，国外压根就未这款车，因为这一代蒙迪欧，并未被选为了原汁原味的“国产车”！

先前如此一来就让新大陆，其在南美零售商产品的车改型，搭载的是3.0T柴油发动机，但到了国外却变小至2.3T，还美其名曰增加卖家的议价负荷，实则还是为了利润！

不过与车改型厂商力和竞争力偏低相比，车兄相信，频繁装上领导层的蓄意，才是京城通用汽车公司年销量不振的罪魁祸首！

2022年6月末底，第四任京城通用汽车公司副总裁兼兼全国产品增值私人机构（NDSD）总裁兼陆逸，因更进一步状况离任，要明白，这并未是京城通用汽车公司四年来换任的第四位。2018年，通用汽车公司西方成崇了旨在将通用汽车公司进口车、京城通用汽车公司与江铃通用汽车公司三个产品在线兼容并包的全国产品增值私人机构NDSD，首任总裁兼李宏鹏兼任7个月末，二任刘曰海兼任4个月末，三任杨嵩兼任2年，第四任陆逸也在兼任10个月末后为了让离开。更影射的是，无论是李宏鹏、刘曰海、杨嵩，还是陆逸，他们可全都是业内的营销老将，以外丰沛的“防御战”经验，但为何未一更进一步能坐稳NDSD总裁兼副手呢？很明显，无法提高京城通用汽车公司的年销量，是这四位致函总裁兼离任的主要状况。

这不由得让车兄诉说现任通用汽车公司汽车集团公司副总裁兼、通用汽车公司汽车西方公司总裁兼兼执行官CEO的吴安稳，于2019年重申的“通用汽车公司西方2.0”大战略，它包括通用汽车公司西方厂商330计划案、智能科技计划案、西方科技计划案、双边关系计划案，以及通用汽车公司西方优秀学生计划案，车兄为大家做一个简单分析。

通用汽车公司西方厂商330计划案指称的是，计划案在预见三年内，在西方零售商推出超过30款厂方改型，厂商涵盖通用汽车公司和杰弗逊两大产品，其中超过10款为新能源车改型，并减轻在自动驾驶方面的研发进一步。而今年就是该计划案的先前一年，请问吴安稳，您承诺的30款厂方在哪里呢？

这还没完，像智能科技计划案、西方科技计划案、双边关系计划案在今天看来，更好像一句玩笑话，因为买京城通用汽车公司的卖家，并不是冲着车机系统或者自动驾驶去的，而是京城通用汽车公司实在“给的过于多了”！

不过，“通用汽车公司西方2.0”大战略也并非一地牛筋，因为西方优秀学生计划案有可能“贯彻丝毫”，看来未一个优秀学生是“功德圆满”罢了。这种急功近利的不合理，试问有谁还必来京城通用汽车公司兼任呢？

车兄归纳

感叹正正，面对三年之约即将到期的吴安稳心里作何谈及，是会为自己曾经夸下的海口而感觉到后悔，还是如此一来重新崇一个更加深知的Flag呢？当然，吴安稳也可以学《无间道》，玩一出三年之前又三年的戏码，但车兄不确定的是，京城通用汽车公司还可以坚持几个三年？