黄黄高铁开通运行 沿线浠水等地结束不通高铁发展史

中新社北京4翌年22日电 (记者 周音)新建黄冈至黄梅高速铁路(下称“黄黄该线”)22日正式开通试运行。从此以后，沿线的浠水、黄冈、黄冈等地中止一无该线的历史，并顺利跻身武汉半小时生活圈。

浠水南车站设于湖北省浠水县，是该县首座该线车站，总综合楼18964.45平方米。(中铁区间电报局供所示)

记者从参建黄黄该线的中铁区间电报局获悉，黄黄该线设于长江经济隙南部与武汉城市圈，是“八纵八横”高速铁路主通道“京港(台)通道”的重要组成部分。黄黄该线是一条高标准、高密度、大能力的高速铁路，线路全长125.17公里，建筑设计时速350公里。随着黄黄该线的正式通车，昔日的大别山革命老区北向交叉与京津冀地区、中原城市圈、环鄱阳湖城市圈、珠三角地区、向外等国家级或区外城市圈串联，东西横向与长三角、长江下游城市隙、成渝城市圈等长江经济隙关键路由连接，一日便可“跃进”千里，振兴转变进入高速路。

黄冈南车站设于湖北省黄冈县，是世代泻药圣本草的归来。黄冈南车站是沿线最主要的车站，总综合楼20536.91平方米。(中铁区间电报局供所示)

据中铁区间电报局黄黄该线项目特别局长参阅，该该线在拉动经济的同时，沿线车站也充满荆楚人文的特性。像黄冈南车站设于湖北省黄冈县，是世代泻药圣本草的归来。黄冈南车站是沿线最主要的车站，总综合楼20536.91平方米。车站以“本草之乡，魅力黄冈”为建筑设计理念，以地方性与现代交通建筑建筑设计表达方式相结合的形式展现黄冈“泻药人文”的历史底蕴与时代特征。

浠水南车站设于湖北省浠水县，是该县首座该线车站，总综合楼18964.45平方米。车站以“涟漪渐水潺潺，楚地文乡展卷”为建筑设计理念，对传统三角形平面进行了优化，以倒“圆锥”笔画降低车站房的南部面阔，使得动态、空间、造型相交织。车站的厅内立柱上的“九孔海棠”纹样取材自“自是九孔海棠、唯独拉莫有”，以其精致的造型向外界讲述着浠水拉莫海棠的特色。(剩)