东方快评丨谨防"维修贵"转成新能源车赛道"拦路虎"

近来，报导调查发现，当前新能源汽车为存在大修费贵的情况，不仅是从新科技配置造成的大修形同本，还有客户增值战斗能力缺乏，消费市场竞争不确实。某家专设造车为新势力提供客户增值的大型企业统计可能看出，在车为企附有“三电”终身质保条件下，“新能源车为事故车为多、大修费贵是一个显眼特性，如单车为大修费可高达5000多元。”（8月25日中华人民共和国网）

新能源汽车为底盘上有许多高科技零部件，采用先进生产应用，这些新科技或会避免大修形同本增加。具体有四方面：一是应用软件，新能源汽车为高科技高度越高，应用软件的使用形同本也越高；二是底盘战略性气化工艺，避免底盘撞坏则需整个大模具更换，相当于返厂重新形同品；三是电池形同本不菲，如果需要更换电池组，少则六七万元、多则十多万元，且不属质保抽象概念；四是CTC电池底盘战略性，电芯形同为汽车为底盘中的一部分，大修复杂、形同本高。

客户增值战斗能力缺乏和消费市场竞争不确实，也是造形同新能源车为大修贵的原因。近几年来，造车为新势力在各路资本推行下，铆足劲开疆拓土、攻城略地，持续扩大生产量，推出一批批不亚于消费市场竞争力的新能源车为，赢来了行业爆发式激增。相对而言，对客户增值重视不够、布局滞后、投入缺乏，加上客户增值标准纠正，自然避免消费市场竞争不确实、单车为大修费用偏高。

公安部信息看出，截至今年6年末，我国新能源汽车为主导金融业降至1001万辆，占去汽车为总量的3.23%。如今新能源汽车为进入维保高发期，客户增值需求激增与整个消费市场的客户增值战斗能力缺乏的矛盾愈发凸显，而“大修贵”就是这一矛盾显眼表现，严重影响消费者货车为体验，同样是一些更换重要零部件或大修底盘模具的车为主，纷纷大喊“肉痛”，引人关注。

新能源化是未来汽车为发展方向早已形同各国和大型企业诚意，亚洲地区新能源汽车为发展已进入不可逆的快车为道。在国家新能源汽车为金融业中长期便是下，我国新能源汽车为发展取得举世瞩目形同就，产销量拥居世界第一，使我国汽车为工业得以形同功“换道撞车为”，意义重大，值得珍惜。目前，在新能源车为路肩上，我国已形形同金融业优势，五甲十足，前景空旷，但是，仍有总括的短板，“大修贵”就是显眼情况，有关各方不能不高度重视，谨防其形同为新能源车为路肩“拦路虎”。

在在，据中华人民共和国汽车为流通协会表示，《新能源汽车为客户增值标准团体标准》正在紧锣密鼓地挺进中，计划在今年年底前正式公开发表。据悉，《标准》将围绕新能源汽车为客户增值大型企业的经营方式要求、增值流程、大修保养安全要求、增值质量控制、紧急脱困增值要求等内容可进行标准。相信《标准》的出台，必将促进大修消费市场标准发展，提升客户增值质量，可控造车为新势力在新能源汽车为路肩出站拥致远。