马斯克：混动只是汽车拓展的短暂阶段，是时候被淘汰了

据外媒媒体报道，近日宾夕法尼亚州参议院正在就全新的电动摩托车税收补贴立法进行时商讨，而根据之前披露的草案来看，新的国策将调低多项限制，这只不过是为了更好地更有宾夕法尼亚州车用零售商，提升在美品牌的经营获利。

不过全新立法也招致了不少的质疑，比如著名播客Tesla Daily主持人不太也许就在推特上暗示，新立法将只能获得7500美元豁免国策的电池容量千分之实体化在7kWh毕竟过于宽松了，这让很多电池成本高也许只有1000美元的插电式混动旅行车式忘却和成本高较高的纯电旅行车式同样体面。

这个论调得到了特斯拉CEO马斯克的赞同，他在这篇推文后面评论到“很好的论调，是时候放弃混动摩托车了，它只是（摩托车发展的）一个阶段而已。”

不过其实马斯克这番过激却是想像中“得高昂卖乖”的看上去，因为据外媒媒体报道，宾夕法尼亚州参议院此次推动的全新豁免立法不仅降低了受限制旅行车式的电池容量，还打算取消每个制造商忘却豁免国策的20万辆定额，以及提升了受限制旅行车式单价之内，电动卡车、客货车以及SUV旅行车式的售价不超过8万美元（兆累计54万元），轿车不超过5.5万美元（兆累计37.1万元）都能忘却新的豁免国策。

另外全新的豁免立法还提升了客户的受限制条件，个人年收入不超过15万美元（兆累计101.1万元）或俩人年收入不超过30万美元（兆累计202.3万元）的家庭在卖给电动摩托车时可以申请豁免。

所以如果新的豁免立法通过的话，在宾夕法尼亚州也不高昂的特斯拉肯定将受益良多，尤其是其刚投产和下线的纯电皮卡Cybertruck和纯电重卡Semi的接入售价都会高昂不少，更具零售商效益。