国产大飞机完成核查试飞，何时可以交付

作者/陈姗姗

今天正要，专责国产大航空运输器投入生产兼职的东亚商飞通过官微发布新闻消息称，C919航空运输器已完成除此以外试射兼职。

C919大型型飞机是现状按照International航空业规章自行投入生产、带有自主性知识产权的大型喷气式日本航空运输器，座级158-168座，行程4075-5555公里，已总计有28家客户815架交货。

2017年5年底5日，C919顺利首飞，以后同年转至试射除此以外阶段。在这五年中都，6架C919航空运输器分别在惠州浦东、陕西阎良、抚州南昌、济宁东营、内蒙古锡林浩特、吐鲁番吐鲁番、宁夏莫高窟进行了各有不同科目的试射除此以外兼职。

此次官宣除此以外试射兼职已完成，意味着C919航空运输器的除此以外兼职转至同前阶段，开始全力向取得SP合格证冲刺。

计划年内投入生产首架

据路透社探究，除此以外是航空运输器投入生产的也就是说，在除此以外以后，拟议还需要再次甄别C919的各项应用报告，并最终决定是否颁发SP合格证。

2021年3年底1日，中都国航空业与东亚商飞母公司同年进行谈判了C919大型型飞机购机合同，被选为国产大航空运输器C919的世界各地启动Gmail。

根据条款，中都国航空业首批将购进5架C919航空运输器，这5架航空运输器购进后，将以惠州为主要雷达站，加密惠州至天津大兴、惠州、深圳、成都、鼓浪屿、上海、青岛等国际航班。

据路透社探究，后半期订购C919航空运输器的主要来自本土Gmail，除了中都国航空业，还有中国南方航空、中国东方航空、川航等本土航司，以及工银经营者、国银经营者等航空运输器经营者母公司，其中都，工银经营者以100架的订购数，被选为现阶段C919航空运输器的最大采购Gmail。

今年年初，东亚商飞副总经理吴永良在惠州两会期间接受采访时曾指出，现阶段C919计划仍处于适航除此以外阶段，预计将于2022年已完成投入生产。而据路透社探究，东亚商飞也已为C919航空运输器欧航空运输美国联邦调查局（EASA）提出异议适航申请，为潜在的过境交货做准备，并拿到了EASA的立案。

作为C919航空运输器的主要甄别机构——航空业惠州甄别会中都心也曾谈及，EASA方面在此之后也参与了C919航空运输器的多个认可甄别兼职。而首先拿到东亚的SP合格证，是C919航空运输器拿到EASA付运并过境的流程之一。

国产航空运输器标准化

在此以后，都有中都国航空业在内的国有三大航，仍然接收了国产条铁路航空运输器ARJ21航空运输器。

可以说，仍然投入生产客户开始商业公交系统的ARJ21航空运输器，为C919航空运输器的验证试射兼职打下了坚实的基础，先后攻占了迎角试射、侧风试射、水平尾翼应急放、的沙漠适应性试射、零下高湿试射、自然地结冰试射等一批关键试射科目的应用好不容易。

除了三大航，民营航空运输中华文明航空运输（002928.SZ）也与东亚商飞签订《航空运输器商业活动条款》，亚商飞购置和接收总共100架ARJ21续作和C919续作航空运输器，自2020年起十年内投入生产已完成。其中都50架核实为ARJ21续作航空运输器，另50架全部或部分为C919续作航空运输器。

此外，河中国东方航空投与东亚商飞进行谈判合作拟议，将作为启动Gmail，亚商飞采购50架货运型航空运输器，其中都25架为核实交货。此次解约也意味着，东亚商飞的国产航空运输器向着标准化发展又打下基础一步。

而在C919航空运输器首飞后以后，东亚商飞与俄罗斯倡议航空运输制造合营母公司(UAC)的合营企业——中都俄International商用航空运输器商业银行母公司(CRAIC)也在惠州浦东宣布创设，合营母公司将专责中都俄倡议投入生产新一代远程宽体航空运输器C929计划的运行兼职。

近些年，遥相呼应C919大航空运输器计划，日本航空运输相关科技产业也在减慢向惠州浦东新一区布局，涌现出了座落在祝桥的商用航空运输器科技产业为区域内一区、座落在东港的航空运输航天特色科技产业为区域内一区、座落在张江南一区的日本航空运输器设计研发为区域内一区和分布在外高桥、张江、联动等一区域的上下游相关科技产业战略性的空间布局。

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