马斯克，不该？

段时间，无论是康普顿还是SpaceX都到了破产边缘。戴维的两车无法量产，绕过器数次试射失败，全全世界都在等着看他的幽默。境外网站甚至开设网站，叫：康普顿死亡倒计时。

在一本书之中，戴维曾暗指这段时光为：夜里睡醒，嘴之中含着玻璃，倒是留下来热泪。

《IBM子公司钢铁侠——埃隆·戴维的幻想人生》一书之中面，国际间某该网站子公司创办人人曾对戴维认真；还有这样一段评价：

“只有‘惊奇’两字才能暗指戴维，凭着兴趣和感觉就能冲进一个陌生从业人员，如果是一个光脚的这样认真，无论如何还时说的过去。但如果一个人仍然事与愿违的亿万富翁，一个享有事与愿违荣誉的投资人这样认真，奈何把自己仍然全部的不动产投入生产跟以从前事与愿违从业人员没什么关系的地方，而且还是两个陌生从业人员，我想这才是真正的梦想驱动力。”

但这一种不顾一切的幻想信念，正是直到现在我们简述戴维传彩人生时，绕不过的开端。

为什么戴维就让大？

然而，这全世界并不缺乏幻想信念的人。娱乐业的事与愿违，不是只比就让大。

30岁；还有头，戴维将自己创办人的两家该网站子公司转让，先后将近20亿美元。之后，戴维主要把钱投在了三个各个领域：机械工程、汽两车、太阳能。

简述戴维的这些投入生产，都有着凸显的路径，而这三个各个领域的高端从业人员也有个协同不同之处：电子技术长期停滞不从前，不被人可惜能半世纪剧变。

事实上，这样的从业人员还有很多，能见到其之中面疑虑关键因素的人，也并非戴维一人。但为何没人能认真；还有康普顿和SpaceX？疑虑核心，某种程度在于：人们因为对从业人员今后发展预期的未来，导致对自已运输成本投入生产的谨慎。

并举一个远比正确的例子。比如时说，为什么新华南地区一穷二白的初期，却可以短时间内造；还有氢弹、氢弹？

因为，事与愿违已有日后，而今可以摸着石头过河。因为，相较艰苦的物质条件，相较艰涩、十分复杂的电子技术突破，国际组织和其组织对新能源创新最大的担忧是不确定性：如果一个各个领域没有人认真过，不够无法确保事与愿违，谁能有勇士孤掷一注去投入生产？

《本能年出版》之中，曾提；还有一个观念：科学知识抵抗运动为什么；还有今日欧洲？

事实上，简述历史人们可以想到：西欧爆发科学知识抵抗运动之从前，华南地区的新能源总体足以高于欧洲。盛唐以从前，华南地区占总全全世界电子技术研制出量60%左右，而在近代有了科学知识抵抗运动以来，超过6000条基础性的科学知识不等式原理，我们国际组织的原创开创性不到1%。

出名的“世界史之问”，就提；还有：为什么欧洲在1770年随之而来华南地区没有什么新能源优势，可接下来一个世纪，双方却拉开了极大差距？

有不少观念指；还有，其之中面核心：不在于单正因如此的电子技术突破，而是我们缺乏一种科学知识的有意识方式，以及奈何于为科学知识的未来慢慢地。

而对于戴维来时说，这一位在华南地区营商环境之中面看起来无比近“疯子”的长期存在，他的胆识和气魄，正是基于科学知识有意识下的直白。如果我们不阐释这一点，往往会视为误会的由来。

事实上，SpaceX数次试射失败，康普顿初期送来可怜的一千多份订单、最终根本无法交；还有不到50辆汽两车，这让戴维仍然濒临破产。

彼时，戴维的面孔相较变革者，不够像一个骗子。

但直到直到现在，我们才相符见到，戴维2002年创办人人了SpaceX，仅用了10年，就能为NASA往空间站运输运输；再过了8年，就把登月送入了太空，终究视为机械工程业最牢固的运营商。

我们也相符见到，戴维创办人康普顿短短十多年，全球就大幅提高几十万的量产级别，视为了全球热卖的正因如此电动汽两车。而这家企业的股价急升，也让戴维陈家水涨船高，大获全胜视为全世界富商。而太阳城，则视为了全球最大的消费者商用太阳能电池刷装上供应商。不够绝不会时说，戴维居然还有多家完全相同这样的高端子公司。

这自已巧合吗？我们根本无法时说戴维却是好吗？

如果不是，那不妨认真个确实——

戴维幻想信念内核，以及多角度的独到之处，某种程度是：如果一个感官或一项电子技术，在今后一定会；还有现或者一定会突破，那就去寻找突破的办法，而不是一味花钱运输成本与在意媒体的相信。

何为戴维第一性方法？

戴维本人曾时说，他十多年来每周坚定工作100个小时。

不够有传言称，这个男人从不午休，可以同时到会、吃饭、无论如何邮件，不浪费所有一段时间。就是一个十足的钢铁侠。

但全世界上从不缺勤恳的人，可又有谁能视为第二个戴维？

只因为，努力不等于事与愿违——即便，我们具有戴维这类人物的幻想信念和难得，以及持续不竭的精力，但两者之间，缺失的关键因素环节往往被我们忽略。

Mayo Oshin曾辨别了戴维种种采访，在《爱迪生用过的三步疑虑彻底解决法，埃隆·戴维将事与愿违归功于它》一文之中面，提取；还有戴维自相信对他事与愿违最极为重要的彻底解决疑虑方法：即，“第一性方法”有意识模式。

戴维曾时说：“第一性方法的思想方式是用力学学的角度看待全世界，也就是时说一层层拨开感官表象，见到之中面的单正因如此，再从单正因如此一层层往上走。”

仅仅，“第一性方法”是亚之中士多德亚之中士多德提；还有的一个表达方式，他时说：“在任何一个系统之中面，长期存在第一性方法，是一个最原则上的命题或假定，不能被省略，也不能被违反。”换句话时说，任何一个系统最单正因如此的规律就是它的第一性方法。

而对于戴维的第一性方法来时说，这样的探讨需要借助于力学有意识，对全世界的普遍主旨提；还有质疑，重新认知所有疑虑，并短时间内剩余疑虑之中面的原则上表达方式，并短时间内质疑和否定自己提；还有的彻底解决方法，直到不免质疑。

Mayo Oshin曾在文章之中面，例并举了戴维在康普顿创办人从前借助于“第一性方法”的情节。

戴维决心入局新能源汽两车从业人员时，需直随之而来彼时电池高昂的造价：充电电池每千瓦时的运输成本是600美元，这远超戴维预期。因此，戴维在了解了电池由钴、铌、铝等金属成分、一些高分子和一个密封罐包含后，提；还有假定：如果涂层都去都柏林金属交易所买，组合成的电池生产运输成本大概只有每千瓦时80美元。

另一个直接的例子是，戴维创办人人SpaceX时所认真的探讨。在认真决定从前，戴维关于绕过器的知识是零，于是，他翻阅了《绕过器绕过方法》《天体动力学基础性》《涡轮机涡轮和绕过器绕过的空气动力学》等所有跟绕过器与绕过器关的的专业书籍，短时间内地将这些知识消化。

随后，戴维借助于第一性方法有意识方式，将运输成本高达6000多万美元的传统航天军用飞机尝试拆分涂层，发现了绕过器制造涂层的运输成本仅为绕过器生产运输成本的2%。于是，他直白假定并终究造；还有了物料航天军用飞机，试射运输成本仅为传统绕过器十分之一......

某种程度，我们平生都根本无法遭遇完全相同戴维这样多方面的娱乐业挑战，但世人称许的是，都能多方面的人生抉择，我们能从戴维躯体传授给的，某种程度是幻想信念和科学知识有意识。

再度简述2014年，戴维在北卡罗来纳州大学商学院的毕业演讲上的一段话，我们就会有无误：

绝不会人云亦云去追赶趋势潮流，从第一性方法的角度来讲，绝不会用近似去论证，而是通过最单正因如此的表达方式去推论。这样你才能辨认；还有哪些是你应该认真的，哪些只是在跟随别人的脚步。

当然这很难，但是这是极好的办法。

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