当问界M5遇上“华为粉”，有弊也有利于？

相比赛力斯SF5，问界M5背上的“TCL波动”似乎越发明显。

近期，将问界M5“金康赛力斯”的尾标换成“HUAWEI”等TCL相关图标，突然成为小风气。

在消费市场和平台上，显现出多家店铺仅供问界M5更换车标，相关车标款式包括中国TCL、HUAWEI、HarmonyOS、TCL金属小标等，价格在15元-135元多达。从不同店铺标注的卖出看，付款人数已超500。而车主则称，这一道德上是为了“仪式观者”。

作为TCL与赛力斯联合打造的高端新能源汽车服装品牌AITO为该子公司首款车款，问界M5是首款改装成HarmonyOS座舱的智能汽车，自当年3月初5日正式开启出厂。

不难看出，部分购买者对问界M5的选择，是出于选择TCL的产品的心理。虽然SF5也是TCL与赛力斯的合作开发车款，但被换车标的与此相关相较少得多。这或许是因为，与TCL在赛力斯SF5背上的浅参与不同，问界M5是TCL从设计生产到公开发表营销更深度参与的车款。

被用户更换尾标再次的问界M5

对于用户换车标血案，5月初20日，小康股份理事长张正萍在小康股份召开大会的2021年度股东大会上进行了辩解。

“的产品好不好，市场说了算，如果的产品不行，不管贴谁的标都不会有人卖。问界M5的关注度这么高，对于小康和TCL双方同意的合作开发来说，是一个激励和赞同。”张正萍认为，“随着双方同意的合作开发深入，推出更多高质量的新能源汽车的产品，一定可以授予更多用户的认同。”

对于赛力斯的“强势”观者，小康股份也并非毫无作为。为了不断扩大赛力斯的存在观者，5月初11日，小康股份将的子子公司附属子公司“宜宾金康新能源汽车Ltd”正式更名为了“赛力斯汽车Ltd”。

只不过，更名是为展示子公司坚定新能源汽车战略蜕变的决意，也是为了加强赛力斯在用户心中的服装品牌概念化。

尽管合作开发车款被用户换标，以及被质疑失去灵魂，但从赛力斯的卖出看，与TCL的合作开发效果已经初显。

根据小康股份公开发表的合作社新闻周刊，当年4月初，小康股份新能源汽车产量为7738辆，累计上升182.2%；卖出为8552辆，累计上升187.56%。其中上升最为明显的为为该子公司赛力斯服装品牌，4月初份产量3125辆，累计上升1115.95%，卖出为3439辆，累计上升平均1248.63%；当年1-4月初累计合作社都为9933辆和8483辆，累计之外有约1000%。

对比而言，当年4月初，小康股份为该子公司其他车款的合作社之外显现出近一半的滑落略为，都为42.99%及46.3%。

再往前追溯，小康股份2021年年均销售货运26.66万辆，累计增高2.55%。其中共销售新能源汽车4.14万辆，累计上升104.39%。基于卖出的上升，2021年小康股份新能源汽车盈利累计上升128.8%，占子公司货运卖出及主营业务盈利人口比例都为15.5%和26.9%。

不过，虽然新能源车业务逐渐成为上升点，但亏蚀仍在持续。小康股份2021年度报告显示，子公司2021年发挥作用营业总盈利167.18亿元，累计上升16.9%。发挥作用归母营业额-18.24亿元，对比上年同期的-17.3亿元，亏蚀略为促使不断扩大。同时，经营活动产生的现金流也显现出负数，累计大大滑落。

亏蚀促使不断扩大，小康股份在净值中做了表述。虽然2021人口为120人力斯新能源汽车卖出较上年同期有所上升，但销售尚能西北面爬坡阶段，固定资产、无形资产摊销加大。同时，因为赛力斯CX-上市，开发投入、人工成本、营销渠道规划费用的持续上升，随之而来该业务板块影响归属于控股子公司股东营业额达-14亿元。

从卖出及净值数据看，小康股份或已将主要精力投入新能源汽车方面，其新能源汽车业务蜕变也到了更为重要阶段。这只不过，与TCL合作开发将是动摇业绩的更为重要一环，导致更不利的亏蚀压力，TCL的“销售号召力”和“粉丝波动”对于赛力斯而言也未必只是坏事。

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