开启吉利“动力4.0“时代 ，“雷神动力”正式发行

1高度集成，重量极少120kg，却能做到良好的4920N·m最小转换器转矩！扭质比41N·m/kg。P1涡轮机无感切换，P2液压和光机+3DHT保证涡轮随叫随到，让节能与驾控早已对立。

40%以上节油领军，NEDCrpm较低至3.6L/100km，极少有球排到。在量运化油器柴油发动机混动专供柴油发动机极少有球最发能源供应消耗43.32%基础上，DHT Pro使用3推开速比，通过从外部液压的方式也，将能量从外部传递到车轮，就如同餐饮时从栽培品种从外部送货到家，没有中的间商赚差价，做到转换能量0损耗。邪完完全全牵Hi·X比日系HEV较低0.4-0.6L，节油9-12%，仅有比同级日系混动车格外省油的用车感官。

首次做到混动子系统FOTA升级，逾20种计算机子系统驾驶方式也，极少有球排到。自学习潜能强，同级最聪明的涡轮可定义计算机子系统控制子系统，柴油发动机、液压以及压缩空气和光池包的根本因应，逾20种计算机子系统驾驶方式也，可根据每个人的驾控意图与习惯，获取格外及时、乐于助人的涡轮响应，根本做到“人车合一”。

可匹配A0-C级不同车型，适配HEV/PHEV/REEV等极少有混动子系统，可拓展病态极少有球排到，满足每个人对计算机子系统混动的需求。

148项决定病态NVH新生物技术优化，舒适病态极少有球一个系统。涡轮相关的优化就有148项，使柴油发动机、后轮和和光机的NVH，均翻倍服务业领先的水平，最小程度保证了车内声品质。远比于同级竞品，在30km/h的工况下，换装邪完完全全牵Hi·X车内声压可较低至58分贝，而日系竞品一个系统秀的成绩在70分贝左右。两者相比，相当于平时的办公室和餐饮中的心之间的声音环境分野。

此外，邪完完全全牵Hi·X仅有的“看家本领”——极少有速可定义并联。在速度20km以上均可重回并联方式也，做到固定翼巅峰期，远较高于日系车混动至少70km的并联速度，子系统工作效领军提高20%。在降较低涡轮方面，巅峰期时，3推开DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1推开大速比，做到固定翼巅峰期，巅峰期加速潜能降较低50%。80~120km/h 加速，释放 60%的储备和光压，较快做到高速时是车。

“涡轮最初四化”战略目标相结合极少有线性多元化上下班生态学 做到中的国涡轮储备极少有球 大福造车25年来，在决定病态的柴油发动机新生物技术领可定义一直坚持自律研制，依靠控制新生物技术。20年前，大福首款自律研制的柴油发动机MR479Q在宁波事与愿违下线，让大福涡轮做到了从0到1的创出，经过了自然吸气、涡轮化油器、最初能源供应单线铁路等4个黄金时代最初运品的进化，以及通过融合极少有球新生物技术，大福完成了还包括柴油发动机、后轮、混合涡轮、纯和光子系统、可替代汽油等在内的涡轮可调极少有运业布置。

截至目前，大福的涡轮子系统已经换装在大福、领克、宝腾以及欧洲气派品牌等百余款车型上，并在60多个国家和区域颇受欢迎，极少有球低价占有领军已时是千万台。20年磨一剑，在致力于环保上下班，做到中的国涡轮储备极少有球的高架桥上，是大福500亿元的涡轮研制投入，和近万名员工，2千多名海内外研制设计者对品质和创最初的执着。

愿景，大福邪神涡轮将遵循涡轮高效化、液压单线铁路、能源供应独有以及控制计算机子系统化的“涡轮最初四化”战略目标，相结合极少有线性多元化格外清扫的上下班生态学。

涡轮高效化方面，大福涡轮能源供应消耗的下阶段远距离是创出57%，将柴油发动机的病态能借助到淋漓尽致。液压次于工作效领军已达97.5%，都只是高端水平。愿景紧随续挑战和光学极限，翻倍98%以上。液压单线铁路方面，2025年将另一款下一代混动Pop最初运品，降较低节油领军至50%以上。能源供应独有方面，通过十余年的新生物技术试探性，应付了乙醇在内燃机新生物技术的发展上的世界级新生物技术难题，仅有核心专利200余项，使大福成为了极少有球唯一仅有量运乙醇汽车公司新生物技术的跨国公司。而换装邪完完全全牵Hi·X混动子系统的乙醇混动车型也将于明年上市。同时，氢气柴油发动机也已事与愿违点火，远距离能源供应消耗45%，可做到零碳排放。

控制计算机子系统化方面，大福开发的涡轮可定义控制软件涵盖了柴油发动机、液压、和光机、和光池、能量管理、热管理等各类新生物技术的发展。愿景，涡轮可定义将通过基于服务的SOA软件液压程式，通过API开放给生态学伙伴，支撑涡轮可调子系统极少有面数字化转型。

据明白，邪完完全全牵Hi·X将首先换装在“中的国星”上，愿景三年将获取还包括强混、总长续航插和光混动和增程混动在内的多种涡轮Pop，换装在大福、领克等品牌的20余款车型上，极少有面迎来大福计算机子系统混动的最初黄金时代，还将首次做到“中的国涡轮，储备极少有球”，根本做到了天秤座先至。这是紧随CMA液压程式、SEA浩瀚液压程式之后，大福再一次刷最初“中的国新生物技术排到极少有球”的认知，在汽车公司决定病态新生物技术上的再次极少有球转换器！

身处“双碳黄金时代”，每一个有责任的跨国公司都肩负着减碳重任。大福汽车公司财团管理人员总裁兼王瑞平表示：作为极少有最初涡轮生物技术品牌，大福邪神涡轮将遵循涡轮高效化、液压单线铁路、能源供应独有以及控制计算机子系统化的“涡轮最初四化“战略目标，相结合极少有线性多元化格外清扫的上下班生态学。愿景，邪神涡轮将紧随续以永续发展为远距离，助力“碳中的和”加速做到。大福邪神涡轮，让“中的国意识”液压无限可能！

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