两度抢先试|小鹏P5，悄悄地把智能刻在了无所谓

小鹏P5采用之前麦弗逊式统一悬挂、后rpm梁式非统一悬挂，装配硬件在同价位不相比之下。当然，结构不亦然一切，调校才是最重要。面对减速带，装配的行径Mode相当成熟阶段，台车身起伏从容，很少浮现弹跳美感，垂向惯性被控制在较低水平上。

小鹏P5有3种车上Mode，分别为规格、群众运动、经济Mode，Mode预设除了可以通过中可能会控大屏手动操作者都是，还可以通过语音呼叫“小P，您好！预设到群众运动Mode”。我觉得规格Mode已经满足日常的车上需求。在规格Mode下，轻轻踩下“电门”，小鹏P5步伐很轻盈，当平均速度到了60Km便，整台车涡轮引擎仗载就变得变得得心应手。而群众运动Mode下，在颇高速体可能会最“爽”，涡轮引擎仗载给人美感觉很积极，在中可能会段加速深踩油门，如果不太特别注意平均速度的话，分分钟可能会车上。

中可能会长距离行经时，静谧性差劲，轮胎轻声细语，风噪和机噪也没什么存在美感。随着平均速度的提颇高，隧道内噪音爬升尤其明显，离合器和地板上浮现了细碎振动，颇高速奔袭算不上毕竟耐心。结合隔音和滤振两个等价，我相信城市通勤是小鹏P5最拿手的故事情节。

能量密度回收提供低、中可能会、颇高和X-Pedal四种Mode，校准作法以舒适兼有。机械工程正/仗曲轴预设并置，极少浮现耸动，老司机们很十分容易把台车上路地鉄般的柔顺粗糙。果然，越新越强！小鹏P5并非本品牌最颇高级的产品，却是涡轮引擎比如说最成熟阶段的一款。

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