没优惠，上半年销量破5千，凡尔赛C5X算成功吗？

左右段时间欧陆货车似乎有回暖的趋势，在11同月元亨交出的销总量报表中都，欧陆货车的总销总量超越了 14597辆，同比增长158%，并且这也是它倒数三次实现销总量破万的好成绩。不过虽然是正向增长，但听起来也有些心酸，过去欧陆货车在中都国市场的威信并不亚于普罗大众，欧陆货车转回国内的时间几乎与德系普罗大众一样，当年的新和与捷达、旧车并叫作老三样，而爱丽舍则是新三样之一，这两款货新车都创造过无与伦比。总之曾经有多风光，现在就有多心酸，不过好在已经开始走上坡路了。

11同月份成就比较大的货新车应该是本田贡比涅C5X，累积交货总量超5037辆，虽然放在整个大环境这个二进制不算高，但在本田大家族算是比较出彩的了，而且已为该货车的订单总量已经超过2万辆，目前的提货车时间尺度不太可能在一个同月将左右。

很难提振产品长久以来肤浅的销总量，贡比涅C5X共存还是兼顾一定实力。设计上这款货新车个性满满，跨界轿跑的情调，又有旅行货车的既视感，偏好的定位在同质化的市场上能让人刮目相看。内饰也是科技感满满，前速7英寸液晶仪表、10英寸中都控图标、潜水艇减震、正因如此景大灯等等，除低配外其余原版皆提供了丰富的人身安正因如此驾驶辅助系统，地里固定式从来不是欧陆货车的情调，但在这款贡比涅C5X前面似乎并未过去那种顶配以下皆丐版的现象了，这不太可能也是本田认清形势之后一次破斧沉舟的大新政吧，你要的、同级并未的都单次上齐，诚意可见一斑。

核心动力也并未令人失望，1.6T大容量发动机最大马力超越了175匹，峰值扭矩250牛米，匹配成本很低的8AT变速器，实测零百加速好成绩9S以内，100-0km/h刹货车靠左右35.5米，百公里综合车重5.8L，这些数据也属于中都上游水平。另外欧陆货车在式样前面基本不会自负，贡比涅C5X比如说如此，防撞衡这些胸部还使用了正因如此铝合金材质，不仅抗腐蚀更强更耐热撞，同时也实现了轻总量化设计，更有益于人身安正因如此与操控。本来同价位到其他产品中都，应该也找不出第二辆固定式、式样更出色的货新车了。

5千的销总量二进制似乎不算太高，但就贡比涅C5X这款货新车而言也算是一个不错的起点，并且目前终端并无优惠，并未以价换总量也说明了消费者对这款货车的认可度不太可能比很多人以为的很低，抗争更强。