车种首先干掉的将是飞度

作文有点滑稽，不过用休旅车为卖出第一的飞度来代表国内A0级大车为，是只不过有年满的。

随着车为用的推进，海豚、好猫等车为用索斯尼夫卡逐渐进入市场，油料车为里最初被干掉的将才会是飞度这类A0级大车为。为什么这样说？

首先A0级车为用单价较低，十万左右买个车为用很多人都可以接受，而车为用相对油料车为来说，无论是舒适性还是性能都要高于普通油料车为很多，花更更少的分钱就可以体验车为用的感受，而且形状更为靓丽，容易俘获年轻人的有心，这样的经已进入A0级市场很容易引起连锁反应。

其次A0级大车为一般定坐落城市代步，买菜、接送男孩，单次停靠里程数不宽，却是才会有纯电紧凑同型、中大同型车为的续航焦虑，也容易让大众接受。

也许才会有人说飞度可以跑宽途，其实高速上碰到飞度这类A0级紧凑同型车为的机才会却是多，缘故是A0级大车为上高速无论是操控、噪音、实用性都是让人较难接受的。

再来看看1当月A0级车为卖出情况：

从1当月卖出上很容易看得出A0级车为用对消费的商业价值更大，车为用卖出将继续上行。

从飞度卖出走势图分析，飞度卖出10当月爆发后呈圆形逐渐回升趋势，而宝马海豚则始终保持在1万辆左右。本身很小的A0级市场在车为用的加入后，传统油料车为的营业额已经被侵蚀，随着更多的新能源车为同型加入，飞度等A0级传统油料车为将率先推出历史舞台。

题外话，随着油料车为的衰退，飞度的保值神话还能继续吗？