特斯拉“产能地狱”往事：分歧、落地、陷阱、揭示

的高效率生产商架构调整。明确有：

抽调Model 3概念设计研制不止的团队，组建“Model 3全自动生产商线”概念设计研制不止的团队，较慢概念设计挺进拒绝执行。

入股了两家高效率工业用公司Grohmann Engineering 和 Perbix，专门设计订做核心的高效率厂房。

与松下合资建厂，研制不止生产商专用Model 3的21700充电。而该款充电的能存量密度，可发挥作用充电一次，至少行驶215英里面。

建设进度按比尔的规画向在此之前挺进，他在2016年的伏特股东大则会上，旋即激情展望了对高效率厂房的在此之前途意味著：

“胜利号主力舰和即使如此任何汽车公司生产商线都不一样，整个生产商线不则会有工头参与，否则这些工头则会拖慢生产商更快。相近的建筑面积，胜利号主力舰的商品需求将超越传统习俗产线的10倍。”

比尔的自信感染了股东们，毫无疑问是当他们碰到，使用者对Model 3远超意味著的热情和期待时。

数据资料显示，2016年3月初伏特公开场合Model 3接受预定的几天后，VIP存量就超过了10万台。此后，平均每天导入超过1800个净VIP（2017Q2财报揭发）。

按每台车1000美元的预定金设置，截至2016Q4，伏特发出的消费者VIP款超越6.64亿美元。

和使用者的而不止名历年来，商品也真金白银地看好。

来自使用者和资产的采纳是负面影响，也是动力。

2017Q1财报季，伏特的生产商开发计划认定：Model 3在2017年发挥作用周商品需求5000辆，2018年发挥作用周商品需求10000辆，以意味着预定不止厂。

要告诉，截至2017Q1，伏特的周商品需求仅有2000辆左右，且大均都是此在此之前的ModelS和ModelX车款。

如此来看，要完毕Model3的商品需求目标，伏特的周商品需求需半年内提升3.5倍，超越7000辆。

只得说这是个很大的挑战，尽管有人对这样的生产商开发计划甚是怀疑，但又很快说服了自己。

比如，亚特兰大汽车公司工业用顾问弗兰克·法加 (2016年）就对此：“如果他能在明年7月初之在此之前投产，我真的则会感到惊讶。但这是一个说他要去土星的人，我有什么资格说他不能这样做？”

高效率衣橱，接连不断“通向恶魔的试图”

但比尔从未打算到，他满怀希望一手订做的全高效率厂房，竟是一张“通向恶魔的后门票”。

西段高效率将伏特进到“极高的封存叛将和FPY（一次不止厂叛将）”大坑。

据美国传言，在内华达州超级厂房生产商的充电和驱动侦测器，高达40%的厂商无需封存或返工，然后才能被送至斯塔面娄厂房用于Model 3的成品。

超高的封存叛将外，还有低到停滞的FPY（一次不止厂叛将）。

通常上述情况下，汽车公司厂房的FPY大约在65-80%的范围内，一个有竞争力的厂房，则能超越80%以上。

而在伏特再次发挥作用周产值5000辆目标的那一周，只有700辆车真时是走到不止了伏特厂房，剩的4300辆车，还得转回生产商线，顺利完毕返工和二次侦测。

这意味着，直到那时，伏特的FPY叛将也仅有14%，不足行业平均素质的1/4。

最荒诞的一次，由于零件输送不止了弊端，让100辆走到下伏特生产商线的汽车公司，同一时间没装有上左侧尾灯。

西段高效率弊端百不止下，Model 3的商品需求爬坡进度无意被拖慢。

在此之后（2016年），伏特承诺在2018年消费者都则会发出新车，但显然上，2017年下半年，伏特合共只不止厂了2685辆车。

2018年4月初份，比尔月初“Model 3的不止厂将延迟6到9个月初”。依靠西段高效率减低商品需求的试图，宣告败北。

那么，听好像明明不够高效的“西段高效率”，为何行不通呢？

这一定程度上归罪于，高效率生产商存有核心技术壁垒，电脑程结构设计并非适宜所有类型的岗位。

毫无疑问，一辆汽车公司生产商不止来，无需经过冲压、焊接、喷漆、样机以及质检一系列片段。其里面，在此之前三个片段，整个汽车公司行业的高效率程度都较高。而样机和质检片段，传统习俗大众汽车公司商一般采取人工操作。

伏特希望里面除此以外这两个片段，也用电脑程结构设计替代人工。

但显然上，在这些片段，相比人工的灵活性，电脑程结构设计的拒绝执行性和可用性很难把控。

比如，伏特曾试平面图用电脑程结构设计人，将玻璃纤维鞋子粘合在充电组的顶部。但电脑程结构设计平常弊端百不止，或是没能拾起鞋子，或是把鞋子放有在时是确位置，伏特最后只得砍掉了这项流程。

就连最简单的拧紧螺母动作，电脑程结构设计人的岗位效叛将也远低于人类。

伏特在此之后使用电脑程结构设计人装有Model 3的椅背。但是，在拧紧椅背的分开螺丝和连接椅背的供电线时，这些机械动作缓慢且一致性顶多。

而与电脑程结构设计缓慢的岗位效叛将相反，为了让一个电脑程结构设计人准确地引导螺丝穿过一个孔，分开后刹车的均配件，可能无需伏特总二期工程师花上几个月初的时长。

除了在该人工的地方强行高效率，加剧效叛将不够慢之外，伏特厂房还存有该高效率的片段，根本不自动的上述情况。

如上文曾提到的专用Model 3的锂充电21700，虽然性能不够佳，但是把数千个充电成品在两人的高效率生产商线，根本做不了。有一些片段须要要人工来彻底解决，加剧充电生产商更快极快。

不够险恶的是，西段高效率生产商下，若某个片段的程序不止现了弊端，就无需结构上停止使用先以留待系统会，结构上生产商进度就要走到。

比尔曾有过凌晨3点还在带领总二期工程师抢修传感器短路的随之而来。

当时，由于搭载待喷漆车体的载具从涂除此以外不止来的更快太快，传感器只能辨别，使得即使一切时是常，也则会即会传感器加剧生产商里面断。

终究，在传感器程序调试过程里面，伏特的工头们只能守在生产商线后门在此之前，一遍遍按下“确定”按钮，来保证生产商顺利完毕下去。

残酷的现实，把IBM公司极客的核心技术难得碾得毁掉，而不够让比尔沮丧的是，伏特的负债状况也受到了拖累。

一方面，不止厂订于延迟，加剧不止货所得的税收进账缓慢。

与此同时，商品需求不足，又加剧分摊到小车的资金不足了好像。2017Q4伏特平均单车挂钩/摊销大幅增加至1.91万美元。

税收不足，资金不足企之下，伏特的负债状况严重恶转化成。如下平面图，2016Q4-2018Q2，伏特的毛利叛将、净利叛将大幅降低，现金流状况也极其关系紧张。

爆不止内忧的同时，无意被推迟的不止厂订于，也耗尽了高盛的希望。

2018年3月初，信用评估机构霍金斯，将伏特的企业大家族信用评估从B2降到至B3；同年4月初，高盛在一份报告里面建议消费者高价伏特股票；

与此同时，伏特也成为被做空最多的美股股票，股价大幅度下跌。当年5月初3日伏特财报发布后，股价大跌5.55%。

商品需求不振和资产商品疲软的双重打击下，伏特接连在濒临破产内侧诱使。

曾经自然风光无数的伏特，仿佛“被整个世界抛弃了”。

工头叮嘱回车除此以外，重塑超级厂房的系统会

2018年6月初，在伏特股东大则会上，而会骄傲的“IBM公司蜘蛛人”比尔只能控制了往日的神采，他一脸憔悴，脸颊低垂，含泪地说道：“这是我可能随之而来过的最悲伤、最恶魔的几个月初。”

伏特的负债档案文件里面揭发，几乎20%为Model 3折扣的消费者要求退货。

为了即刻把Model 3的商品需求带不止泥潭，比尔亲自交由工业用二期工程，辩解一段距离。

在2017年11月初份之在此之前，伏特就开始尽全力彻底解决充电成品弊端。比尔对此：“充电模块生产商线是我们的主要生产商阻碍。Model 3的生产商更快，只能与整个产品设计和生产商流程里面极快的均一样快。”

而在部署了多条半高效率生产商线，并改进原有的生产商线后，伏特基本克服了这一阻碍——充电生产商更快从7小时延长到70分钟请注意，同时工业用市价也进一步提高。

同时，从2018年开始，伏特多次持续性停止使用斯塔面娄厂房Model 3生产商线，“这些开发计划都是为了有所改善高效率，系统会性彻底解决弊端，以便减慢生产商更快。”比尔说道。

这个过程里面，伏特仅用了3周时长，在斯塔面娄厂房的停车场木料了一个毛毯，建成了一条新的成品线，用来彻底解决样机弊端。

比尔在厂房里面度过了他的47岁生日，一刻不停地岗位，跑进度。

然而，起初毛毯厂房相当被看好，有人戏谑引述：“除了司令部维修汽车公司的军官，我心里面没人见过这样的设施。”

连汽车公司交易商戴夫·沙利文也并不认为，毛毯厂房几乎可以视为伏特绝望的迹象。

但此后的走到向证明，伏特借此旋即王者“在此之前夜”。

这个毛毯里面并从未装有在地板上的、类似手臂的电脑程结构设计人，而是摆满了后门架，可以把它们打算象成一系列的后门，汽车公司运输的肉块就在其里面试运行。在停车场专门设计设备下，工头能够轻松地移动整块的钛，顺利完毕成品，在生产商线的末端，成品好的汽车公司从一个斜坡上滚下来。

而就是这条均高效率的生产商线，效叛将素质超过了在此之后的两条高效率生产商线。

在厂房7x24小时不除此以外断试运行下，2018Q2开始，model 3产值有较小的增幅，在6月初的最后一周，Model 3的周商品需求再次突破5000，超越5031辆。

那段时长里面，毛毯厂房担负了Model 3样机岗位的20%，伏特的“每个雇主”每周都岗位100个小时，来减低Model 3的产值。

“从未其他急于了，只有这样加班加点。”比尔说。而显然上，这种上述情况下不间断了2018年全年。

Model 3的商品需求迈向时是轨，伏特业绩表现开始好转。如下平面图，2018Q3开始，伏特的自由现金流以及下同由负转时是。

资产商品也开始风向也就是说，伏特股价回暖，逆风翻盘。

和伏特两人，走到不止“恶魔”的系统会的比尔，承认了自己的时是确：是我屌X，太信任高效率。

并再次定义了超级厂房的系统会：以一定程度的半高效率以及人工成品，取代均全高效率。而毛毯厂房里面那条笔直的样机生产商线，似乎已经成为这种的系统会的核心。

2019年，伏特又将这种的系统会，复制到广州生产商指挥中心的建设上，可行性研究被旋即解析。

一方面，不够具市价效益。2019年，广州厂房投资和斯塔面娄厂房Model Y商品需求扩建的资产预算加好像，都远低于2017年Model 3生产商线的投资。

另一方面，助力广州厂房避免商品需求弊端，快速渡过爬坡期，商品需求和不止厂存量很快发挥作用股票市价结构设计的增长。

如今，伏特的商品需求弊端已获取很大有所改善。据2021Q3财报，伏特每季度商品需求已超越25万辆，2021全年商品需求约100万辆。

小结

过度追求生产商高效率，让上有影星光环的伏特，在Model 3概念设计上迈向了“商品需求恶魔”，拖累公司几乎濒临破产。

直到将样机片段挪入“毛毯厂房”，再次定义超级厂房的系统会后，才旋即“王者在此之前夜”。

如今看来，伏特当年遇到的一切无助，都叫做左派的商品需求规画，和脱离实际的“核心技术崇拜”。

但作为新能源汽车公司的领头羊，伏特这一“鲜血的专业知识教训”，毫无疑问是已解析成功的超级厂房的系统会，或许能给时是面临商品需求弊端的蔚来、难得、小鹏们以难得专业知识。

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