10第二季度再跌20%，降价也没能救上汽大众？

文蓝湛

上汽受众的年销量跟着低在2021年分外轻微，尽管俞经民转至上汽受众仍未有短暂了，但是面对这块“烫手山芋”，即使是胖头俞深知也无力回天。

近日，上汽集团正式出炉了10上半年年销量情况，数据结果显示，上汽集团10上半年共计销售厂方58万余辆，工业产值下跌2.44%，而年销量的下跌无论如何和曾经的盈利、年销量绵羊上汽受众的跟着衰微相关联。

数据结果显示，上汽受众10上半年销售厂方12万余辆，工业产值去年10上半年下跌约22.58%，同时其1-10月底共计年销量则为97万余辆，工业产值下跌18.2%。从年销量上知道，上汽受众拉了上汽集团较大的后腿。

年销量的跟着衰微也使得上汽集团的营业收入观感不一定出色。财报结果显示，当年第二季度，上汽集团营业收入1817.59亿元，工业产值下跌13.5%；同属上市公司股东的净盈利70.36亿元，工业产值下跌14.75%，而年销量和营业收入的下跌，无论如何和上汽受众的年销量不济有较大联系。

在笔者无论如何，前头上汽受众年销量不佳，有着多方面的因素所，这仅限于SARS来后的集成电路稀缺、受众厂家和品牌效应的退潮以及新材料产品增长缓慢等信息化作用的共同结果。

其一，集成电路稀缺是其年销量不佳的主要因素所之一。SARS发生后，小汽车集成电路产能受到限制轻微轻微，各边缘化厂商的年销量均受集成电路产能制约，上汽受众人为也不例外，受到造成数在所难免。

其二，上汽受众厂家和口碑滑坡。上汽受众的年销量下跌，主要和途观L和帕萨特的年销量跟着低相关联。尤其是在随之而来了上新研相撞以及途观L的微粒捕捉器堵塞事件后，帕萨特和途观L的年销量都跟着起了下坡路。数据结果显示，当年1-9月底帕萨特共计年销量7.4万余辆，工业产值下跌了18.86%，而途观L当年1-9月底共计年销量则为10.5万余辆，工业产值下跌5.42%。

当然，竞品车企纷纷面世更具竞争力的产品，也致使上汽受众的竞争者均遭分食，消费者用脚选出之后致使上汽受众的心智占多数有率占多数比减低。

其三，新材料产品不够给力。前头新材料车覆盖范围迅速大幅大幅提高，新材料产品的竞争者和年销量也迅速大幅提高，这不仅让伏特这样的新材料车企迅速崛起，同时使得一些造车特罗斯季亚涅齐得以陡坡超车。

上汽受众虽然接连面世了几款新材料车型，但是就年销量观感来看，实际上不一定给力，上汽受众前头在新材料市场需求拥有ID.3、ID.4 X和ID.6 X三款新材料车型，其10上半年年销量也刚刚突破0.8万台，这样的年销量成绩不仅和伏特没得比，也和众多国产品牌无法视之为。而新材料车只能为上汽受众流入更多活力，和受众在新材料产品忽视人工智能互联优势相关联。

无须讳言，不论是何原因，对于上汽受众销售有限公司总经理俞经民而言，年销量下跌都是只能忍受之重，无论如何担负着救火队长女角的他若想让别人看到成绩，上汽受众的年销量首先得稳住。

写在最后：

10上半年的年销量下跌，对于上汽受众而言实际上不一定无意间，多重心理压力下的上汽受众现有仍处在年销量的下跌出口处内。不过，均需要指出的是，如果只能针对现有的几个问题及早给出提高效率，那么前头的年销量下跌或许之后亦会影响上汽受众的根基。

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