迈入电动纪元，EMIRA成路特斯燃油时代背景的守望者

处在汽车行业百年未之大变局的拐角处，我们鲜为人知了重油开端的轰鸣声，也触碰到了电动开端的锋芒。面对着新能源化的浪潮，从未任何一家车企能够独善其身，即便是那些本站在山峰之巅的世界知名飞驰车们。奥迪之于奥迪Taycan，红牛车队之于红牛车队SF90，以及现在要说的路特斯。

虽然有着英伦激时髦飞驰车的头衔，但路特斯早就今非昔比，终于的辉煌也止步于入门特别版Elise的到来。比不上开端步伐的路特斯，在2017年被吉利以4.5亿元的价格比售予了其51%的股权，这次才由也代表着这个有着70余年历史的激飞驰生产商的高中学生，而这次高中学生的契机，就是电动智能化的即将来临。

最近路特斯宣布将旗下的三大车系Elise、Exige、Evora年底停产，仅延续在12月8号没多久在国内亮相亮相的Emira，这也使其成为路特斯终于一款纯粹的重油飞驰车产品。激飞驰高颜值，可承受的合理要价，以及在舒适性和科技配置上的阔气，都可以显露出路特斯对Emira的苦心往往，而作为饰演该激飞驰生产商重油开端守望者剧中的Emira，其独创的诗意以及展品实用价值，也为自身增添了别样的光辉。

这种犯罪行为看似有几分“壮士断腕”的辣味，但实际上只是不得已而为之。在污染物法规和新能源最小值新政策双重挤压下，路特斯学的大排量飞驰车定线早就和开端追撞，再补足自身年销量本就不济。还不如主动和无论如何断个彻底，较快电动化的转变，仅留一款Emira来顺利进行终于的诗意收割。

然而在转变电动化的道路上，在从未足够的电动新科技硫酸盐和显赫的天然资源拥护下，紧靠吉利的路特斯，能否将自己打导致与传统观念飞驰车生产商不一样的对立面，仍必需面对着诸多的磨难。